南方周末互联网科技、金融、新能源及汽车行业社会责任调研解读

互联网科技：

履责创新活力迸发，平台治理责任下沉

人工智能成为世界经济增长的新引擎，推动着互联网产业从信息互联向智能互联跃迁。2025年以来，我国人工智能创新应用快速发展，截至2026年6月，累计有988款生成式人工智能服务在国家网信办完成备案，数量同比增长125%。

人工智能的快速发展给互联网科技行业的社会责任带来新面貌，一方面，企业开展社会责任活动有了新的效率工具；另一方面，人工智能为以往难以解决或未能解决的可持续发展问题带来了新方案。发挥人工智能技术优势，创新履责实践成为2025年度互联网科技行业社会责任发展的显著特点。

在本年度调研中（调研样本60家，以下行业分析基于调研得分前50家企业展开），互联网科技行业平均得分63.59（百分制），60分以上的企业有33家。与上一年度相比，联想集团依然位居行业第一，中兴通讯上升至行业第二，TCL科技、快手科技进入行业前十。

◎人工智能激发履责创新活力

在刚刚结束的世界人工智能大会上，中国再一次重申了以人为本、向上向善的人工智能发展理念，并宣布了进一步支持全球人工智能发展和能力建设的重大举措。从国际倡议到政策指引，中国政府对智能向善的要求不断深入和清晰。

2025年8月，国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见提出，“深入研究人工智能对人类认知判断、伦理规范等方面的深层次影响和作用机理，探索形成智能向善理论体系，促进人工智能更好造福人类”。2026年3月，工业和信息化部等十部门联合印发《人工智能科技伦理审查与服务办法（试行）》，对包括企业在内的各类组织开展AI伦理审查的程序和审查重点给出指导。

互联网科技企业对智能向善的重视从理念宣贯逐渐走向落地治理。调研显示，有37家企业披露了科技伦理相关的制度或举措，其中有26家企业将“科技伦理”纳入可持续发展实质性议题，联想集团、商汤科技、云从科技等10家企业建立了专门的科技伦理治理机构，负责开展科技伦理风险评估和人工智能产品伦理审查等工作。

智能向善激发了企业履责创新的活力。调研显示，有32家企业利用人工智能技术开展适老、助老和助残行动。借助AI工具，企业不但提升了履责行动效率，也开创了社会责任实践新场景。阿里巴巴“平扫CT+AI”大幅提升了癌症早筛的检出率，为癌症的早诊早治提供了一种全新的视角和方法。百度“一村一品”AI助农专项为农户打造专属数字人形象，解决农村电商专业人才缺乏和运营成本高的问题。软通动力、科大讯飞、三七互娱等企业走进乡村学校，开展人工智能通识教育培训，提升乡村老师和学生的数字素养。

◎赋能绿色转型作用凸显

AI算力爆发带来数据中心能耗快速增长，算力低碳成为行业核心议题，更绿色的数字基础设施是行业自身可持续发展以及行业支撑全社会绿色转型的共同要求。

互联网科技企业是绿色转型的先锋。调研显示，有26家企业制定了气候战略，披露了实现运营碳中和目标的时间和进展。腾讯、科沃斯、贝壳等多家企业承诺到2030年实现运营碳中和。蚂蚁集团自2021年公开碳中和承诺以来，已经连续五年实现运营排放碳中和。

在发展低碳算力方面，各大互联网科技企业一方面积极推进液冷、余热回收、智能调度等技术规模化落地，提升数据中心能效；另一方面通过绿色电力交易、光伏发电等加大可再生能源和清洁能源电力使用比例，降低化石能源消耗量。数据显示，阿里、腾讯、美团等平台企业自建数据中心PUE均值不断降低，中国移动、中国电信、中国联通等企业绿色电力购买量持续增加。

在提高自身绿色发展水平的同时，互联网科技企业发挥技术优势和广泛链接能力为全社会绿色转型提供支持。调研显示，有22家企业披露了赋能产业绿色转型的解决方案或案例，有15家企业披露了倡导绿色消费、绿色生活的行动举措。海尔智家为商业冷链和大型设施提供低碳甚至零碳解决方案，软通动力自主研发的碳智能管理平台助力解决碳管理难题，华为数字能源助力客户累计生产绿电超2万亿度。

◎监管倒逼平台治理责任下沉

行业迸发社会责任创新活力的同时，也迎来新的合规监管要求。在综合整治“内卷式”竞争的背景下，互联网科技企业特别是平台企业在公平运营、平台治理等方面的社会责任风险进一步暴露。

2025年5月，市场监管总局等五部门联合约谈各大外卖平台，针对“外卖大战”首次提出整治内卷式竞争。2026年1月，国务院反垄断委员会办公室启动全国外卖平台内卷式竞争专项调查。2026年上半年，市场监管总局部署全域平台反内卷综合整治专项，查办幽灵外卖大案、打击直播电商低价劣质内卷、整治旅游住宿平台强制商家低价、规范平台佣金规则，多数头部互联网平台被约谈或处罚。

聚焦平台经营者这一“关键少数”，要求平台经营者承担起营造公平公正的交易环境和互惠共赢的平台生态的责任，成为监管部门促进平台经济健康发展的关键举措。2025年12月，《互联网平台价格行为规则》《网络交易平台规则监督管理办法》先后发布。前者细化了保护平台内经营者自主定价权的监管规定，后者明确了平台经营者在制定、修改和执行平台规则过程中应当履行的义务。

调研显示，有33家企业披露了有关负责任营销和广告合规的制度举措，有30家企业对供应商或平台合作伙伴提供成长支持。与上一年度相比，平台企业在开展公平营销、平台安全治理（信息、内容、商品）、支持生态伙伴发展方面有了新的提升，然而，与平台的广泛影响以及监管要求相比，平台企业在维护平台参与者权益和构建公平的市场环境等方面还需要付出更加务实有力的行动。

新能源：

可持续供应链从理念走向行动

中国新能源企业面临的可持续发展挑战与日俱增。

一方面，全球绿色产业竞争加剧。为扶持本土新能源产业，欧盟、美国等发达经济体开始将更高标准的环境保护、碳排放、供应链合规、商业人权等要求纳入贸易和投资协定。以欧盟《新电池法》（Regulation (EU) 2023/1542）、《碳边境调节机制》（CBAM）、《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD）为代表，中国新能源企业出海面临的合规要求逐步提高，出口合规成为对外贸易的“门槛”。

另一方面，《可再生能源发展“十五五”规划》提出“我国可再生能源将进入扩量提质、可靠替代的新发展阶段”。新能源产业肩负着重要的行业使命，如何从规模扩张向可持续发展转型，成为行业需要破解的新命题。

本年度调研面向新能源企业63家，覆盖从能源生产（光伏、风电、氢能）、存储转化（电化学/物理储能）到终端应用（动力电池、燃料电池）的核心产业链，并延伸至专用设备与关键材料制造环节。调研显示，新能源企业社会责任平均得分63.51分（百分制），较上一年度平均分攀升8.8分，其中60分以上企业39家，金风科技、阳光电源、宁德时代、亿纬锂能得分超过80分，行业整体得分逐年升高。

◎责任治理更为落地

截至2025年底，全国可再生能源装机规模突破18亿千瓦，占总装机容量比例超过58%，其中风电、光伏发电装机分别达到5.5亿千瓦和8.8亿千瓦，均稳居全球第一。

新能源行业具有高增长的特点，其社会责任治理水平直接关系到绿色转型的成色与全球竞争力。近年来，新能源企业纷纷加速构建内部责任治理架构，从实践层面深化企业社会责任治理。

在战略与组织层面，新能源企业已建立起较为扎实的责任治理基础。本次调研显示，98%的调研企业建立了社会责任治理的组织体系，较2024年提升5个百分点，其中90%的企业在董事会层面设立专责委员会，将ESG治理嵌入公司决策层。74%的企业建立了社会责任管理制度。

呼应战略层面的社会责任治理，新能源企业在实践层面积极寻找更为落地的抓手。本次调研显示，50%的调研企业将可持续发展指标与高管薪酬挂钩，较上年提升16个百分点，致力于推动高管战略决策与企业社会责任目标更加紧密地结合。

企业参与国际社会责任组织，成为回应国际市场合规要求、建立标准化管理体系、提升信息披露公信力、获取行业政策动态、推动供应链协同的有效途径。调研显示，66%的企业已加入或发起外部社会责任倡议，较上一年度提升16个百分点。其中包括联合国全球契约组织（UNGC）、科学碳目标倡议（SBTi）以及绿色矿产倡议组织（GMI）等。

◎供应链管理向深层次推进

国际ESG法规体系正进入密集落地期，相关要求与企业供应链管理的合规边界日益紧密交织。如欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》，明确要求企业识别、防止并终止其自身、子公司及供应链中与环境和人权相关的负面影响。这意味着中国企业不仅需要管理自身运营的ESG议题，还需要对上游供应商开展系统化的尽职调查。

新能源企业具有显著的出口导向特征。根据海关总署发布的统计数据，2025年中国出口“新三样”，即电动汽车、光伏产品、锂电池的全年出口额达到1.28万亿元，较2024年的1万亿元同比增加28%，涉及欧盟、东南亚、北美等数十个国家和地区。国际法规的供应链合规要求直接影响出海新能源企业的市场准入与竞争地位。

与此同时，新能源行业产业链较长，覆盖矿产开采、材料加工、核心部件制造、整机组装、终端应用及退役回收等多个环节，政策敏感性高，合规要求复杂且成本偏高。这种结构性特征使得供应链治理的难度远超企业自身运营层面的管理。

将ESG理念融入供应商管理已成为新能源行业共识。调研显示，96%的企业已将ESG理念融入供应商管理。企业通过建立供应商行为准则、社会责任承诺书等制度文件，推动供应商管理更加制度化、规范化，反映出行业对供应链可持续发展的普遍认同。

人权尽职调查与冲突矿产合规受到行业关注。受欧盟相关国际标准驱动，企业对人权尽职调查和冲突矿产合规的关注度显著提升。调研显示，明确对外披露“供应商人权管理机制”的企业达30%；开展冲突矿产尽职调查的企业占比为32%。

绿色供应链快速推进。调研显示，92%的企业对外披露了绿色采购或绿色供应链相关政策并采取了具体行动，较上一年度提升18个百分点。同时，60%的企业通过提供定期培训、知识共享、技术支持等措施为供应商赋能，表明行业绿色供应链建设快速从理念向实践推进。

◎行业绿色转型步伐加速

新能源行业与“双碳”深度融合并协同发展，凭借政策驱动与产业协同的叠加效应，在绿色转型进程中形成了显著的优势。

企业碳排放数据的透明度持续提升。2025年，国家发展改革委、国家能源局联合印发《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028年）》，直接设定了新能源制造环节的硬性降碳目标。本次调研中，80%的企业明确提出“双碳”目标与实施路线图，较上一年度提升21个百分点；64%的企业披露了价值链间接温室气体排放（范围三）。转型成效方面，52%的企业实现万元营收温室气体排放量同比下降，42%的企业实现了万元营收综合能耗同比下降，78%的企业统计并披露了可再生能源使用比例。

另一方面，新能源行业在产品/设备回收方面仍重视不足。据统计，2025年我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量已超40万吨，但同期退役电池的实际产生量仍在快速增长。调研显示，仅有一成的调研企业系统性开展电池回收（针对动力电池企业）、退役组件或设备回收（针对光伏/风电企业）工作。

金融：

ESG推向台前，做好“五篇大文章”

“十五五”开局之年，央行、金融监管总局、中国证监会组成的“一行一局一会”监管矩阵，以“防风险、强监管、促高质量发展”为主线，驱动科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融“五篇大文章”深入落地。

ESG与气候风险管理不再是金融机构的“软性议题”，而是日渐成为嵌入监管流程的“硬性指标”，以衡量金融机构在响应国家战略、服务民生需求、化解自身风险等方面的综合能力。

本年度调研覆盖50家金融机构（银行业32家、证券业10家、保险业8家），平均得分为67.05分（百分制），较上年提升7.4分。得分70以上的机构有22家，较上年增加17家。

头部阵营（≥75分）有7家，ESG体系成熟、信息披露完整。农业银行、建设银行连续两年位列榜单前二，中国太保、华泰证券在保险和券商中名列前茅。

中坚力量（65—75分）有23家，ESG管理较完善，环境与社会绩效量化表现待提升，对生物多样性保护、供应链金融等领域关注不足。

追赶群体（＜60分）有13家，已开展ESG管理，但存在ESG数据披露不全、ESG管理体系不完善等问题。

◎44.77万亿元绿色信贷背后，投融资碳管理需更精细

2025年绿色金融领域政策和标准密集出台：2月，金融监管总局发布《银行业保险业绿色金融高质量发展实施方案》；3月，市场监管总局、国家标准化管理委员会发布首个绿色金融国家标准《绿色金融术语》；4月，中国人民银行等印发《金融“五篇大文章”总体统计制度（试行）》；6月，金融监管总局、中国证监会发布《绿色金融支持项目目录（2025年版）》。这些文件从总体目标、术语定义、统计规范、项目认定等维度，完善绿色金融发展的底层架构，为资金精准投向可持续领域提供了统一标尺。

中国人民银行数据显示，2025年中国绿色贷款余额44.77万亿元，同比增长超过20%，是“五篇大文章”中增长最快的领域。调研银行中，有6家银行绿色贷款余额超过万亿元，工商银行（6.7万亿元）、建设银行（6万亿元）、农业银行（5.9万亿元）位列前三。

版与此同时，绿色金融实践从信贷为主逐步转向跨市场、多领域的产品矩阵，持续推出多种不同类型产品。以建行为例，承销绿色债券4997亿元，旗下子公司绿色租赁资产余额471.67亿元，提供绿色保险保障金额795亿元，签署绿色业务合同7024万元，C端个人碳账户用户超2300万。

调研显示，70%的机构制定了ESG专项规划或绿色金融行动方案；62%的机构开展了绿色金融数据系统建设工作，其中22家机构建设了ESG评级或绿色评价系统，6家机构建立了气候和生态数据库。

此外，90%的金融机构披露了范围三的排放，类别主要为商务差旅、办公用纸消耗，仅9家金融机构披露了投融资活动产生的碳排放数据。

◎服务多元群体，从“增量竞赛”到“质量深耕”

2025年6月，金融监管总局、中国人民银行出台政策取消普惠小微贷款增速考核，提出16条措施明确高质量综合普惠金融体系建设要求。

调研显示，92%的机构披露了服务中小微企业的实践和绩效，农业银行以普惠小微贷款3.93万亿元、服务中小微企业客户523.94万户领衔大型国有银行第一梯队。邮储银行则以1.8万亿元余额和近1.4万个普惠金融服务网点，延续县域下沉差异化路径。微众银行服务中小微客户约700万户，为样本中客户量级最大的机构。

保险机构为小微主体提供风险兜底，体量已达数十万亿级。中国人保为小微企业及个体工商户提供保险责任金额57万亿元；新华保险为小微企业提供风险保障2.71万亿元，同比增长约69%。平安产险开发覆盖二十余个行业的超8500款小微专属产品，为近293万小微企业提供全险种保障。

56%的机构披露了为新市民等群体提供的专属金融服务。中国人寿针对“两新”人群（新市民、新业态）承保保费11.2亿元；新华保险为残障人士专属方案累计服务122万人次、赔付1.05亿元。中国再保险设计“防返贫”保险，精准覆盖低保户、特困户、残疾人等易返贫人群，提供疾病、灾害、意外等综合保障。截至2025年，该方案已在全国28个省份落地，承保超过350万人次。

◎支持科创企业，“投早投小”仍待破题

2025年5月出台的《加快构建科技金融体制 有力支撑高水平科技自立自强的若干政策举措》文件围绕创业投资、货币信贷、资本市场、科技保险、债券市场等7个方面提出15项举措；同月央行、中国证监会推出债券市场“科技板”，允许科技企业、股权投资机构、金融机构三类主体发行科创债，打通科创直接融资渠道。

政策支持之下，科技信贷保持高速扩张。中国人民银行数据显示，2025年末科技型中小企业贷款余额3.63万亿元，同比增长19.8%。8家银行科技金融规模超过万亿元，建设银行以5.25万亿元位列第一。全年各类主体发行科技创新债券1.8万亿元，中信证券、中信建投、国泰海通位列行业前三。

调研显示，72%的机构披露了科技金融服务和绩效，按企业成长不同阶段需求增强供给。平安银行推出“科创贷”“创投贷”“上市贷”产品，覆盖从初创到上市全过程；交通银行自研“1+N”科技型企业评价模型，把人力资本、科研创新纳入授信维度，试图解决科技企业“轻资产、缺抵押”的难题；宁波银行面向生物医药企业推出“订单贷”“科创贷”，初创期企业最高可获2000万元信用额度，临床阶段可凭经营流水融资。

券商打通融资通道服务科创企业。中信建投北交所累计保荐28家中小微企业上市、融资64亿元。中金公司新增中小微企业直接及穿透投资超300笔，累计覆盖专精特新企业约8800家。中信证券发行全市场首单“民营经济+中小微企业支持+科技创新”供应链ABS（9.28亿元），228家供应商入池，其中民营、中小微212家，入池金额占比超95%。

仍需注意的是，虽有不少创新产品，但是多数机构的科技金融仍围绕成熟科技型企业和专精特新“小巨人”展开，针对种子期、初创期企业的风险投资、认股权安排披露不足；科技保险覆盖研发中断、临床试验、网络安全等创新核心风险的产品刚刚起步，“投早、投小”仍待破题。

◎利用AI工具，重塑金融机构服务逻辑

在数字金融方面，调研显示，84%的金融机构利用AI等数字工具赋能风控、客服、合规审查、消费者保护等多场景。广发银行智能风控平台接入41个渠道、179个业务场景、部署14个风控模型，日均监控交易超3000万笔，全年拦截风险交易97万笔。华夏银行“火眼”智能风控系统建立年长客户专属交易监测，2025年为老年客户拦截守护资金超8亿元。

民生银行“萤火平台”为近百万家企业AI画像，重庆银行数智尽调体系完成24个标准化模块，减少信息不对称。农业银行智能化工具每天为客户经理节省15—20分钟，阳光保险“一键赔”植入AI识别，车险案均支付周期同比缩短1.30天。AI已从单一的效率工具扩展为金融机构的可持续基础设施，重塑金融机构的服务逻辑。

汽车：

碳管理进入数字化时代，包容性采购面临考验

2025年，中国汽车行业依然机遇和挑战并存。

全球层面，产业政策持续调整。欧盟委员会于2025年12月公布汽车一揽子方案，提议将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%”，这为具备完整新能源产业链优势的中国车企拓展海外市场提供了窗口期。国内市场方面，持续多年的价格竞争不断压缩企业利润空间，据统计，2025年汽车行业利润率降至4.1%，创历史新低。

在内卷与转型的双重挤压中，产业竞争逻辑正在发生变化。在这一背景下，中国汽车行业的ESG建设并未因市场竞争而放缓，反而呈现出提质升级的趋势。2025年，或许正成为中国汽车行业ESG由“有没有”迈向“好不好”的重要分水岭。

本年度调研聚焦整车及核心零部件企业，在满分100分的情况下，调研企业平均得分为65.4分。其中，80分以上的企业有5家，70分以上企业有24家，说明ESG正在从少数车企的探索实践，逐渐成为行业共识。

◎中国品牌持续突破，ESG信息披露水平提升

中国汽车工业协会数据显示，2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。2025年，新能源汽车产销超1600万辆，新能源国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量。

技术创新层面，中国品牌始终维持高位研发投入，创新驱动能力持续增强。2025年，头部车企研发投入持续攀升，仅比亚迪、上汽集团、吉利控股三家企业研发投入总和便突破千亿元，为技术迭代、产品升级与智能化转型筑牢根基。

随着A股上市公司可持续发展信息强制披露制度正式实施，汽车行业的信息披露水平也明显提升。首批纳入强制披露范围的7家整车企业均按期发布2025年度可持续发展报告，并完整披露范围一、范围二碳排放数据及中长期碳中和目标。

相比上一年度，企业披露的数据更加完整、量化程度更高。例如，长安汽车2025年度报告进一步丰富量化指标，新增8项环境维度数据，同时细化员工结构、流失率、多元化与平等发展等社会维度考核指标；江淮汽车、金杯汽车均为首次发布ESG专项报告，企业在治理架构、议题管理和数据统计方面进一步实现系统化建设。整体来看，行业ESG信息披露仍处于持续完善阶段，规范化推进节奏有所加快。

◎碳管理迈向数字化，全生命周期减排成趋势

随着“双碳”目标持续推进，汽车行业碳管理能力正在快速提升。多数调研企业已明确碳中和推进时间表，有86%的企业披露了可再生能源使用量数据。产品全生命周期碳管理成为竞争新焦点，产品碳足迹由可选动作转向硬性要求。

2025年12月底，工业和信息化部开展汽车动力电池碳足迹申报。通知提出，到2026年底，核算规则、标准体系、评价认证等基本建立健全，行业背景数据体系基本建成，碳足迹管理体系基本建立。

调研显示，2025年已有72%的车企开展产品碳足迹相关工作。奇瑞汽车在售车型产品碳足迹核算52款，实现100%覆盖；赛轮轮胎构建了覆盖乘用车、商用车、非公路等全品类轮胎的全生命周期产品碳足迹核算模型。

数字化碳管理工具逐步在行业落地应用，成为碳治理的重要支撑。长安汽车、比亚迪纷纷落地碳管理数字化平台；华域汽车所属延锋公司、江淮汽车旗下工厂也已着手建立碳排放跟踪、碳足迹管理系统。行业碳治理向数字化、智能化协同升级。

依托碳核算体系建设，头部车企逐步形成核算与减碳相结合的工作机制。其中，吉利控股集团超额完成单辆车全生命周期减碳目标，相较2020年基准年下降25.5%，体现了企业实质性减排的成效。

◎绿色供应链向纵深推进，穿透式管理浮现

汽车行业绿色转型，已经从企业自身延伸至产业链。本次调研显示，所有受访企业均建立了供应商责任或合规管理制度，其中90%的企业披露了绿色供应链实践，普遍建立覆盖供应商准入、评价、整改和退出全过程的ESG管理机制。

调研显示，56%的企业制定了明确的供应商行为准则。供应链管理正从一级供应商管理向更深层级延伸，玲珑轮胎报告显示，供应链管理覆盖七类直接供应商，针对基建类直接供应商的分包活动实施穿透式管理。福耀玻璃正式成立绿色供应链管理领导小组。

范围三排放数据披露迎来明显增长，44%调研企业对外披露相关数据，较上一年实现翻倍，但整体覆盖比例仍有提升空间。

在供应链治理新趋势中，包容性采购逐步成为衡量全球供应链治理水平的重要标尺。48%的调研企业披露了包容性采购与本地化相关实践，仅有6%的企业明确提到平等对待中小企业的措施。从行业整体来看，仍需进一步加强针对中小供应商的赋能培育机制。

◎出海趋势下，规则适应能力成为新考题

出海已从中国车企的可选项变为必答题。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年，汽车整车出口832.4万辆，同比增长29.9%；出口金额达1424.6亿美元，同比增长21.4%。其中，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。多数主流自主整车企业已将国际化列为集团核心战略，海外市场成为重要增长极。

面对海外市场更加严格的监管要求，奇瑞、长城等车企相继出台面向海外高风险领域的专项合规制度，分别聚焦欧盟经销反垄断、跨境出口管制与经济制裁划定经营红线。

同时，部分企业开始将合规治理的理念嵌入全球运营体系。调研数据显示，68%的企业表示严格遵守反不正当竞争、反垄断等法律法规要求，56%的企业加入或发起国际社会责任倡议。上汽、广汽等通过制定境外企业廉政合规工作指引、成立海外合规专业委员会等措施，夯实全球化经营合规底座。

总体来看，中国汽车产业正经历从高速增长迈向高质量发展的关键阶段，如何在激烈竞争中保持增长、实现可持续发展，是中国汽车品牌打造百年企业必须回答的问题。