泰钽700上市：一场关于“从容”的越野征途

2026年8月25日，北京国家会议中心。演员孙红雷从一辆泰钽700上走下来时，现场的气氛被推向了高点。他形容这辆车“身形健壮，身法却轻盈又稳当”——像一位武林高手。

这场发布会的主题是“从容自信 何须霸道”。六个字里藏着一种微妙的姿态：不刻意强调征服，而是谈论一种游刃有余的状态。

一款车的“两面”

泰钽700是北京越野的旗舰之作。三款车型，官方指导价27.98万元至37.98万元，叠加“超级焕新价”后，入门版落到24.98万元。

但价格之外，更值得关注的是它的定位逻辑。

北汽集团董事长张建勇在发布会上说了一番话：“专业越野与智能科技可以融合，硬派实力与豪华舒适体验可以兼顾，城市生活与山野远行可以连接。”

这番话指向一个判断：越野车不必再是纯粹的“工具”。它可以同时承载商务出行的体面、家庭出游的舒享，以及荒野穿越的底气。

泰钽700试图用“一舱三境”来回应这种需求：商务场景下，车载冷暖冰箱和静谧座舱打造移动会客厅；家庭场景中，21.4英寸后排吸顶大屏配合座椅放倒形成的1.9米大床，加上冬奥会同源的石墨烯疗愈座椅；而在高原或无人区，7L/min医疗级双模制氧系统和天通一号卫星通信则提供了另一种层面的安全感。

当越野车开始思考

如果说座舱体验解决的是“舒适”问题，那智能化解决的则是“安全”与“从容”的问题。

泰钽700深度融合了华为乾崑智驾ADS 5.0 MAX。全车30个传感器，前向896线双光路图像级激光雷达在120米外即可捕捉14厘米障碍物。行业首发的越野NOA与荒野返航功能，意味着即便没有高精地图与道路标线，车辆也能自主择路。

中国工程院院士孙逢春在发布会后的对谈中给出了一个判断：“泰钽700完全能够扛起中国新能源硬派豪华智能越野的一杆大旗。”

这不是一个轻易给出的评价。

在央视新闻的直播中，主持人王宁的体验式点评或许更贴近普通人的感受：“这台车的好不在参数表上，而在坐进去的那一刻——大梁托底、智驾减负、品质撑住。”

硬桥硬马的功夫

智能化之外，泰钽700并没有丢掉越野的“基本功”。

八横两纵高强钢大梁车架，整车高强钢占比85%、车架高强钢达96%。三把锁联动智能四驱，原厂氮气减震支持双向8段阻尼可调。220公里纯电续航、1340公里综合续航，1.01升的超低油耗。

这些数字背后是一个朴素的逻辑：真正的豪华，不是在展厅里让你觉得体面，而是在暴雨天气里高阶辅助驾驶依然表现稳定，在临崖路段上8公里全程无需接管。

一种新的定价哲学

泰钽700的定价策略也值得注意。

三款车型中，豪华版焕新价24.98万元，乾崑旗舰版29.98万元，乾崑巅峰版34.98万元。与此同时，官方推出了总价值至高8.6万元的七重上市礼遇，涵盖3万元全品牌超级置换补贴、至高2.1万元华为乾崑智驾功能包补贴、限量1000台整车终身质保与一年八折回购等。

有评论将这一策略形容为“掀桌”。但更准确的解读或许是：当一款车试图同时覆盖城市通勤、商务出行与长途穿越三种场景时，它的定价也需要具备同样的“兼容性”。

发布会当天，北京越野还成立了官方车主俱乐部“观山社”。首场跨国极境之旅与“观四季·探索四境”活动同步启动。这是一个信号：品牌正在从卖产品转向经营一种生活方式。

写在最后

泰钽700的上市发布会持续了数小时。从张建勇的致辞到孙红雷的出场，从央视直播到院士点评，每一个环节都在传递同一个信号：中国品牌在豪华越野这个曾经由外资品牌主导的领域，正在试图走出一条自己的路。

这条路能否走通，还需要市场的检验。但至少，在2026年8月的这个夜晚，北京国家会议中心里的人们看到了一种可能性：一辆越野车可以同时承载商务的体面、家庭的温暖和远方的向往。

正如泰钽700官方所言：“泰然立天地，乾坤皆钽途。”