广州南沙港：连接亚太，昼夜不眠

南沙港四期自动化码头。视觉中国/图

站在南沙港四期码头办公楼十层的瞭望台，集装箱作业区繁忙运转，但看不到一个人。

高大的岸桥设备精准地抓起集装箱，再由导引车转运到集装箱堆场，导引车是无人驾驶的。

眼前这一幕给王海纳留下了深刻印象。她是韩国亚洲新闻集团《亚洲日报》总编，2026年9月3日，作为亚太媒体参访团成员来到广州南沙港。她此行是来参加亚太媒体高端论坛。

来访的外媒分赴六大城市，实地感受中国制造、科技等产业发展。9月5日，其主论坛在深圳举办，主题是“共筑亚太共同体繁荣之路：媒体的共识与行动。”

王海纳对南方周末记者说，尽管韩国是一个三面环海的国家，有釜山港、仁川港、平泽港等天然港口，但从地理位置来说，南沙港有其重要性，发挥着粤港澳大湾区联通亚太的核心枢纽作用。

南沙港，坐落于珠江入海口的江心岛——龙穴岛，靠近伶仃洋国际主航道，深水岸线资源丰富。全岛可建设六十余个10万-30万吨级的深水码头。

距离四期码头1.8公里处是南沙国际物流中心，其南区的冷链分拨中心是全国最大的单体临港冷库，占地20.8万平方米，相当于495个篮球场。目前规划库容46万吨，也被称作“全国最大的冰箱”。

“冷库每一层都配备恒温穿堂库区，可以操作全食品类温度。”南沙国际物流中心的讲解员介绍，物流中心的冷藏箱能实现大批量、高效率查验，特别是榴莲、车厘子等水果，从码头卸船到广州江南果蔬批发市场最快只需两小时。

南方周末记者看到，冷库中堆放着智利的帝王蟹、澳大利亚的桃仁、印度尼西亚的椰浆等。

广州港集团介绍，2025年，南沙港区年通过能力已超过2400万标箱，航线覆盖亚太主要国家和地区，开通国际班轮航线170多条。其中，大部分往来于东南亚国家。

全自动化的港口，适应各类食品的冷库，共同支撑着中国供应链的“韧性”。广州作为中国的“南大门”，每年都有数以千万计的集装箱经此往来于中国和亚太各国。

“千年海丝”

两千余年里，广州是中国唯一一个不曾断航的城市，也是“海上丝绸之路”的开端。