从西极到上海：张兴海和问界的万里征途与自我革新

天亮之前，新疆西极点的风刮过界碑。一支问界车队在此启程，沿国道219和318一路向东，穿过帕米尔高原、冈仁波齐、怒江72道拐，最终抵达上海。

这场七千公里、耗时七天的“横贯华夏两极 问界万里同行”活动于2026年8月17日落幕。车队里不仅有问界车主、中国汽研的工程师，还有赛力斯集团董事长（创始人）张兴海。比起参与者身份，更值得留意的是此次长测的车辆来源——全部为用户正在使用的量产车，并非厂家特调的新车或试制车。

这在“重新车、轻存量”的行业惯例里，甚是少见。

一场不合惯例的测试

过去几年，国内新能源车的竞争节奏几乎被发布会主导。零百加速、智能座舱、续航参数——所有卖点在交付前已被反复打磨和宣发。行业默认将资源集中在研发和投产阶段，而交付后的长期使用表现，反而成了测试链条里被默认省略的那一段。

对消费者而言，真正的焦虑恰恰在交付之后才浮现：这台车，三五年后还能不能安全、可靠；车况的可靠性是否打折？要想知道答案，大多只能依赖口碑或个别案例，缺少第三方、大规模、长里程的公开实测。最该被验证的环节反而被留白了，正成为国内新能源汽车产业向上生长的一块结构性短板。

此次问界的做法，相当于把这道缺口摆到了台面上：此次长测，所有车辆全部选自用户正在使用的在售量产车，由中国汽研担任第三方评测，并邀请用户全程参与。这是一次对行业惯性的正面挑战，把测试的对象，从“厂商想让你看到的”换成了“用户每天在开的”。

这并非临时起意，对用户的重视向来是问界的行事逻辑。以新车为例，问界的单一车型整车测试里程超1100万公里，测试用车逾千台，测试用例超10万条，这是远超行业标准的强度。

如今这套准则延伸至量产之后。张兴海更把自己直接放进这次存量车的极限长测中，亲身体验百万车主的真实使用场景，与用户同行七千公里。如他所言：“用户是根，赛力斯因用户而生。不论过去、现在还是未来，赛力斯都坚定地与用户站在一起。”

张兴海与用户在新疆西极点合影

一条横贯东西的对角线

为了真实检验产品品质，此次长测的路线选择十分具备说服力——从西极点到上海，这条路线几乎是中国地图上最长的一条对角线，当中包含国道219与318这两条最负盛名的进藏公路，覆盖了高原、戈壁、盘山路、隧道群等多种地貌。

最艰难的路段当数怒江72道拐，频繁的发卡弯和海拔起伏，对汽车底盘和刹车衰减都是不小的挑战。而在这段被老司机视为畏途的盘山路上，问界扛住了这次“压力测试”：全系车型的辅助驾驶功能逐一应对，平稳过关；高原缺氧、沙尘扬沙、强光逆光，都没有撼动其续航、动力、制动等核心能力的稳定表现。

问界在售车型车队驶过怒江72道拐

正如张兴海在活动收官时直言，这次量产车的实测表现超出预期，“五高”新标准是支撑高质量发展的底色和成色。所谓“五高”，是指问界坚持的“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”的标准。几个词说起来轻巧，实践起来并不容易。在这七天的路程中，它被拆解成了海拔4500米的一次爬坡、72道拐的一脚制动、昼夜温差20摄氏度之下的一块电池，得到了最具体而直观的展现。

中国新能源汽车的高质量发展，从来不应是参数竞赛的短期狂欢，而是每一辆跑在路上的量产车，都能经得起时间与里程的反复碾压。问界此次品牌活动，做出了产业试验的味道——它用行动向同行示范：存量车不仅可被检验，而且值得被检验。

交付之后，才是常态

敢于把在售量产车开上高原和戈壁，靠的远不止勇气。

2025年，赛力斯研发投入达125.1亿元，同比增长77.4%；研发人员9019人，累计授权专利8046件；三座超级工厂里，超过5000台机器人让关键工序实现100%自动化、100%质量监测追溯。这些数字平日里沉在幕后，只有当一辆量产车在海拔4500米依然动力充沛时，它们才真正显形——企业的长期投入是这场长测最坚实的实力和底气。

它的指向，恰好与监管层的判断合拍。此前，四部门在全国范围内启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，旨在规范新能源汽车产业竞争秩序。问界带头开展在售车测试，探索延长产品核心使用价值周期，是头部企业对这次专项行动的实质性呼应——它提示整个行业：当监管划下质量底线，谁能在存量市场里兑现承诺，谁就能握住下一个周期的入场券。

问界万里行活动上海收官合影

这系列行动背后，是赛力斯一以贯之的使命：“用户自豪是公司价值，用户安全是公司生命。”张兴海表示，要通过软件创新、服务创新延长汽车全生命周期，让存量车型常用常新，“让用户在整个用车期间感到自豪和安全”。

这份坚持，也换来了市场最直观的认可：仅用46个月，问界实现累计交付突破100万辆，刷新中国豪华新能源汽车品牌最快交付纪录；在Brand Finance《全球汽车品牌价值100强》中，位居中国豪华汽车品牌价值第一，也是全球豪华品牌TOP10中的唯一中国品牌。

伴随新能源汽车市场仍在加速迭代，新车上市间隔缩短，老款车型的保值率和售后口碑往往在三至五年后真正分化。当新车红利逐渐收窄，存量市场的口碑和复购，或许正成为下一阶段竞争的关键变量。

对所有车主来说，真正的考验其实不在七千公里，而在七万、十七万公里后——在他们行驶属于自己的下一个每公里，能否拥有同样顺畅如初的体验。而问界要做的，就是让这每一公里，都跑得安心。

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