总量攀升，强度下降，绿色交通承压前行丨2026企业双碳行动力调研

“十五五”开局之年，交通运输行业迎来了新的发展规划。2026年10月，《绿色交通发展“十五五”规划》发布，规划提出“十五五”时期，交通运输行业要锚定“一达峰、二下降、三提升”目标，在五大重点领域全面推进绿色转型。

交通运输服务需求仍在增长。2026年前三季度，行业主要经济指标规模如营业性货运量、港口货物吞吐量、跨区域人员流动量均实现同比增长。达峰窗口期收窄，行业规模增长，这意味着行业绿色转型的压力进一步加大。

本年度调研选取了60家样本企业，包括12家公路铁路企业、26家水上运输企业、12家航空运输企业、9家邮政快递企业，1家仓储物流企业。调研结果显示，60分（百分制）以上的企业有8家，85%的企业处于“起跑”阶段，行业“领跑者”缺席。顺丰控股、招商港口、京东物流位居行业排名前三位。从细分领域看，邮政快递业的平均分最高，其次是水上运输业和航空运输业，公路铁路行业平均得分最低。与上一年度相比，行业的双碳行动力平均得分小幅提升。同时，绿色交通技术创新、可再生能源消费、零碳交通设施建设等指标表现亮眼。

六成企业排放总量攀升，行业碳减排进入攻坚期

达峰难、达峰晚是交通运输行业绿色转型的突出特点，在全社会交通需求持续增长的背景下，行业碳排放总量仍处于上升阶段。

在调研企业中，有54家企业披露了最近两年的碳排放数据（范围1+2），其中有32家企业的排放总量出现上升，上升幅度超过10%的企业有14家。面对不断逼近的“2030年实现总体碳达峰的目标”，交通企业的减排力度还需要继续提升。

与此同时，积极的因素也在显现。在上述54家企业中，有64.8%的企业碳排放强度（万元营收碳排放量）下降，下降幅度超过10%的企业有15家。这在一定程度上体现出，企业在提升能源效率、优化运输结构等方面的举措正在深入。

“十四五”时期，节能低碳交通工具加快推广。截至2025年年底，电力机车占比64.8%，新能源重卡渗透率超过25%，投运新能源清洁能源船舶1200余艘，机场场内电动车辆占比超过33%。

调研显示，超过九成的企业在推动交通动力低碳替代方面积极行动。91.7%的企业披露了新能源车辆、电动重卡、甲醇动力船舶等新能源交通工具投放使用情况，如白云机场将场内新能源车辆占比提升至43.5%，宁波远洋自有绿色节能型船舶占比升至 56%。

企业的新能源使用量也因此不断提升。调研企业中，95%的企业披露了使用新能源的的措施和项目案例，61.7%的企业披露了年度新能源使用量，如顺丰控股2025年的可再生能源消耗量同比提升了38%，日照港清洁能源消耗占比58%。

交通运输结构调整是行业降碳减污最具系统效益的举措。2025年全国铁路、水路货运量分别比2020年增长15.9%、32.9%，港口集装箱铁水联运量年均增长约15%。调研显示，71.7%的企业披露了交通运输结构优化或面向客户提供绿色运输服务。如京东物流将铁路运营线路从2022年的超400条增加至2025年超700条，持续推进公转铁、空转铁的清洁运输方式。马士基面向中国客户开放绿色航运产品，客户可选择使用绿色燃料运输的航线，一键核算货件全链路碳排放。

零碳交通试点是探索行业绿色转型的重要抓手，“十四五”时期交通运输部持续推动零碳公路、零碳水路运输通道重大工程建设。调研企业中，有93.3%的企业披露了建设绿色交通基础设施的举措，其中，有24家企业推动旗下交通设施参与行业绿色评审认证并获得通过，有17家企业建成了零碳服务区、零碳收费站、零碳航站楼等零碳交通设施项目。

三成企业公开碳中和承诺，行业碳管理基础仍需夯实

碳管理能力是实现减排目标的重要保障。与上一年度相比，调研企业在组织管理、减排目标和路线设计、减排激励等方面的表现虽然均有所提升，但上升幅度较小。

减排责任进入决策层。调研显示，98%的企业将气候变化风险和碳减排纳入董事会监督职责，81.7%的企业将其纳入ESG工作，由ESG委员会进行统筹，30%的企业在此基础上设置了双碳工作领导小组、绿色发展委员会等专门工作机制，推动工作落实。

与治理层面的“高调”相比，交通企业的减排承诺显得略为“谨慎”。调研显示，33.3%的企业公开了碳中和目标，13.3%的企业公开了价值链碳中和的目标，仍有46.7%的企业未明确减排时间表。

在减排目标落实方面，40%的企业表示已经将节能减排目标完成情况纳入高管薪酬考核体系，这一占比较上一年度高出12个百分点，这表明，部分企业的减排承诺已经从高管声明转为切实的组织行动。如中国国航将考核指标划分为环境合规、重点任务落实及节能降碳数值三类，纳入各单位组织绩效管理体系。

在双碳知识培训方面，大部分企业对开展应对气候变化风险和碳减排专项培训投入不足，环保培训主要以污染物排放、环境应急管理等为主。调研显示，23.3%的企业披露了面向员工双碳知识培训，16.7%的企业对董事会成员或高管开展气候议题、减碳政策的宣导。

绿色供应链管理仍然是薄弱环节。相较于对自身碳管理能力的逐步提升，调研企业在价值链碳管理方面普遍不足。调研显示，在碳数据盘查方面，只有33.3%的企业披露了范围三数据；在供应商减排约束和激励方面，35%的企业明确将绿色要求纳入采购政策，仅23%的企业为供应商减排提供能力培训、合作优惠等支持。

超四成企业交出绿色交通创新成果，碳科技支撑力凸显

“十四五”时期，有关货运枢纽（物流园区）、高速公路服务区、港口作业区等近零碳交通设施技术要求系列标准相继发布。交通运输部发布两批《交通运输行业节能低碳技术推广目录》，涵盖道路运输、公路、船舶运输、航道及港口四个领域58项先进技术。

标准规范建设和科技创新成为行业绿色转型的重要支撑。与上一年度相比，调研企业在转型体系建设上的表现有明显提升。

2025年，民航、港口、快递等行业绿色交流活跃。调研企业中，有36.7%的企业披露了加入的行业绿色发展或减排倡议，有43.3%的企业披露了参与绿色标准建设的情况，61.7%的企业披露了参与行业绿色交流活动。

面对行业低碳转型的挑战，开展绿色交通科技创新，加强关键技术攻关和成果转化成为部分企业推动绿色转型的突破口。在调研企业中，有46.7%的企业披露了在绿色交通技术或课题研究方面取得的进展，上一年这一占比为18.3%。在环保资金投入方面，调研企业中，有19家企业的环保投入超过1亿元，有21家企业的环保投入呈现增长。

推动交通运输领域总体实现碳达峰，是“十五五”交通行业绿色发展的既定目标。在行业需求仍在刚性增长的情况下，实现这一目标面临巨大挑战。对企业而言，既需要从组织管理上全面夯实双碳工作的基础能力，更需要将减排目标分解到交通动力低碳替代、交通运输结构优化、交通技术创新等日常运营的方方面面。