沃尔沃的执著与梦想

       8月26日，福特汽车欧洲总裁兼首席执行官约翰·弗莱明（John Fleming）说，福特也许将于今年最后一个季度完成对沃尔沃的出售。
　　遭遇到危机的美国第二大汽车公司不得不忍痛割舍掉沃尔沃这颗代表瑞典工业成就的明珠，但在世界的另一端，则是急速成长的新兴野心家们的积极进取，来自中国的吉利汽车和北汽，都显示出从没落者手中争夺沃尔沃的决心。
　　中国的汽车企业，为了在最短的时间内赶上领先自己几十年的西方人，不惜花费从廉价劳动力、勤奋中积攒下的巨额资金，来购买沃尔沃，以借此学习到瑞典人享誉全球的高端汽车技术。但无论最终收购是否能达成，与获得沃尔沃的股份相比，中国的汽车企业更应当以相同的决心，努力学习沃尔沃的执著与梦想，因为，那才是瑞典人成就的核心竞争力。
沃尔沃的成功
　　虽然从销量和企业规模来看，沃尔沃比不上通用、丰田，但是，在汽车工业的发展历程中，沃尔沃的地位一点都不逊色，实际上沃尔沃在汽车安全技术上对世界汽车工业的贡献无人可以比拟。沃尔沃是全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商，也是首个提出婴儿应该向后坐理念的汽车公司，并且第一个生产出后向式儿童座椅。类似的例子不胜枚举，沃尔沃一直走在世界汽车技术的最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明。
　　1955年，沃尔沃开始打向美国市场，以当时美国汽车业的蓬勃情况，甚至瑞典人自己都不相信沃尔沃能够胜过美国人并取得成功，把沃尔沃向美国卖汽车的行为称为“向北极卖冰箱”。但结果证明，沃尔沃凭借高性能和高安全性获得了成功。
　　而今，中国的汽车企业们应当感受得到竞争压力的逐步增强，随着国际汽车市场的下滑，与中国汽车工业和市场的蓬勃发展，中国已经成为各个汽车企业的必争之地。沃尔沃很早就看到了中国的市场潜力，并立志于成为“中国豪华车市场的首选品牌”。
　　1994年1月24日，沃尔沃在北京成立了办事处，2004年底，沃尔沃汽车公司又成立了上海办事处，与重庆长安福特马自达合作设立了组装厂，自2006年7月开始，在重庆进行S40的生产。这款车已经成为沃尔沃汽车在中国市场的主要产品，占总销量的一半以上，是推动增长的主要力量。在此基础上，2009年，沃尔沃汽车还在中国实现了S80的国产。
　　2008年，中国市场的豪华车销售量接近25万辆，这个数字几乎相当于排名其后的日本、澳大利亚和韩国三大汽车市场的豪华车销量总和。其中沃尔沃市场占有率约为4％。而J·D·　Power预计，到2015年中国的豪华车销售量将达到60万辆左右，沃尔沃在中国将面对巨大的市场机会。也是中国竞购者不惜血本积极竞购的原因。
什么样的人
生产出什么样的产品
　　不同的人对汽车的理解不同，使得他们生产出的产品也风格各异。德国人行事严谨，生产出的汽车更是结实耐用；日本人对汽车的理解是代步工具，加之岛国资源有限，生产出的汽车便以经济适用为风格。
　　沃尔沃对汽车的独特理解便是“安全第一”。1924年7月，沃尔沃两个创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格不里森走进斯德哥尔摩一家叫做斯图雷霍夫的餐厅，这两个酷爱汽车的瑞典人共进了一顿龙虾大餐，其间畅谈了对汽车的热爱和执著，并做出了共同创建沃尔沃轿车公司的决定。而那一天，他们也达成了对汽车的理解，他们制造汽车的理念便是：“车是由人来驾驶的，因此在沃尔沃，最重要的原则必须是——安全。”
　　除此之外，有了独特的理解之后，是否能始终如一地将这个理解践行到产品中，这是更加关键的问题。而瑞典人凭借着他们特有的反省精神和坚持创新做到了，正因如此，使沃尔沃能够如其名称的拉丁文意义一样——滚滚向前。
　　瑞典是一个非常善于自我反省的民族。在历史上，这群北欧海盗令人生畏，他们吞并过邻国，击败过俄罗斯，强大的军队曾南下无敌于整个欧洲，他们的国王曾被欧洲人称为“北方之狮”。但很快，在落后于工业文明之后，他们及时反省，再也不以炫耀武力为乐，而是潜心发展工业和经济，两次世界大战中，瑞典都坚守中立国的身份，他们建立了世界文学的圣地——瑞典文学院，以及诺贝尔奖的殿堂，也更加推崇智慧、技术和创造力。正因如此，这个小小的北欧国度，成为二战后欧洲经济最发达的地区之一，造就出了爱立信和沃尔沃等以品质和技术取胜的知名公司。
　　正是在这样的人文环境里，沃尔沃发展起来。1926年沃尔沃对自己研发的轿车进行了首次撞击试验：在美丽的斯德哥尔摩到哥德堡的公路上，沃尔沃轿车与一辆美国的轿车进行了正面撞击试验，结果，进口的美国车几近成为一堆废铁，而沃尔沃车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。这第一辆汽车便给沃尔沃最“安全”的形象奠定了基础。1927年，此车量产下线，1929年后开始盈利，1935年沃尔沃实现了上市，之后，其创建者古斯塔夫·拉尔森（Gustaf Larson）制定了基于安全的核心品牌价值，这个保证汽车“安全”的梦想，一直延续80年至今。
　　而中国新兴的收购者和汽车行业竞争者们，不能不正视自身的不足。而最应当学习的，不仅仅是技术，更是对汽车独特的理解和理念，以及执著的践行能力。