日航决定申请破产保护

在过去９年时间里接受了多次政府援助以后，日本航空公司和旗下两个子公司１９日下午向东京地方法院申请破产保护，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。这是日本历史上除去金融业外最大的破产案。

日航和其旗下公司共负债２．３２万亿日元（１美元约合９０日元），申请破产保护后，具有官方背景的日本企业再生支援机构将对其进行援助。

日本企业再生支援机构当天晚些时候宣布了日航重组方案。根据方案，日航将在截至２０１３年３月的３个财政年度内裁减将近１．５７万个工作岗位，相当于员工总数的３０％；取消不盈利的国内外航线；企业再生支援机构将向日航注资３０００亿日元，并和日本发展银行向日航提供共计６０００亿日元贷款。日航计划在截至２０１３年３月的财政年度实现１．３６万亿日元集团利润。

从负债２．３２万亿日元到实现盈利１．３６万亿日元，这个目标对日航来说，仅靠削减开支和加大投入似乎难以实现。

在去年日航陷入财政困难时，看上日航亚洲航线及其国内市场优势的达美航空公司和美国航空公司就表示愿意向日航注资。达美及其所在天际团队联盟先前提出向日航注资１０亿美元。美国航空则表示出资１４亿美元。

共同社此前报道，据估算，日航若与达美航空结盟，将为日航带来每年１７２亿日元的协同效应，是与美国航空结盟的３倍。但美联社此前报道，因为担心外资持股会加大日航重组难度，企业再生支援机构可能会拒绝该提议。今后，日航的选择将明朗化，但不管怎样，侧重亚洲航线，应该会是日航实现盈利的计划之一。