【府院新闻】公车新文件：中央舞剑，意在地方？——看清风向，掂量着办
被认为是国务院和其下属部委“大管家”的国务院机关事务管理局最近下发了一个通知，要求中央和各部委原则上不配备越野车，并严禁公车私用。
国务院机关事务管理局（简称国管局）平常并不为公众熟悉，但部委公务员们却能处处感受到它的存在。这个副部级单位属于国务院直属机构，局长由国务院副秘书长兼任，诸如中央国家机关公务用车、住房、通讯费用等都在它的统一管辖之列。
上述消息在人民网被列入了“时事七日”栏目中的最令人关注新闻，编者自然认为它体现了足够的影响，不过回头问某部委官员，却进一步说，“通知未必是只要影响部委”。
关于中央党政机关的用车，相关文件有明确规定，比如部长可配专车，现职副部长级保证工作用车，而司局长则不配专车。国管局甚至规定，为新任部级干部申请配备公务用车的，须附任职通知复印件。
主持人接触的部委官员们说，因为管理严格，部委用车总体规范，前两年曾听闻出现过某部委司机下班去当黑车司机的情况，但可算极个别。该官员说，按规定部委凡有大数额采购都要经过国管局批准，有超标车也较易查出，因为你总要挂账。而部长们自然不会为用车“矫情”，一般官员也不会在这些小事情上违规。
至于没有专车的司局长们大都自己买车，一些司局长甚至是坐公交车——当然一个重要原因是他们年轻时分到了福利房，且大多在单位附近，开车不一定比坐公交来得快，与其招人议论还不如坐公交。
上述官员说，概因京城不同于地方，官员自我约束性会更强——类似的是下面省会城市的市长，所用的车肯定不会比省长的车好，而其他非省会城市的市长，却可能会有更好的车。
实际上，已经有部委官员私下认为，发这个文件不是部委用车上存在多大弊端，而主要是给地方“做榜样”。
某部委官员直言，“中央文件要会看，有些话不是光给中央部委听的，甚至主要不是说给中央部委听的。比如这次通知中说的配备越野车，部委实际不多，地方可能会严重一些。”
本主持人接触的一位官员说，地方用车弊端主要有三，第一是某些领导有两辆车，平时坐好车，上面来检查时坐差车；第二是将超标车的标志去掉，最典型的是“抠牌”，比如将奥迪3.0标牌换成2.0标牌；第三是“借用”下属单位或者企业的车。
上述国管局的通知内专门规定：“严禁公车私用和利用工作或职务之便，借用、占用下属单位或其他单位车辆。不得接受企业捐赠车辆，作为机关或个人交通工具。”
至于文件中详细列举了各种不许，也被认为是避免少数地方以中央没有相关比照政策为由钻空子——有官员说，“某些干部向来是你不禁止的他就认为行，所以要把禁止规定得很多。”所以就算是部委不太容易出现的情况也要明令禁止，以堵下面的苗头。更有部委人士说，这或将是进一步推动公车改革的信号。
是否公车改革的信号还不好说，不过很多中央文件确都需要有类似思维去解读。在一个有三十多个省份13亿人口的国家，中央对地方的领导，或许不仅仅是命令，更需要政治运筹。
所谓中央舞剑，意在地方。国管局反正已经张榜公告，“从我做起”，严束京官用车。至于地方诸侯，看清中央的风向，各自掂量着办吧。
国务院机关事务管理局（简称国管局）平常并不为公众熟悉，但部委公务员们却能处处感受到它的存在。这个副部级单位属于国务院直属机构，局长由国务院副秘书长兼任，诸如中央国家机关公务用车、住房、通讯费用等都在它的统一管辖之列。
上述消息在人民网被列入了“时事七日”栏目中的最令人关注新闻，编者自然认为它体现了足够的影响，不过回头问某部委官员，却进一步说，“通知未必是只要影响部委”。
关于中央党政机关的用车，相关文件有明确规定，比如部长可配专车，现职副部长级保证工作用车，而司局长则不配专车。国管局甚至规定，为新任部级干部申请配备公务用车的，须附任职通知复印件。
主持人接触的部委官员们说，因为管理严格，部委用车总体规范，前两年曾听闻出现过某部委司机下班去当黑车司机的情况，但可算极个别。该官员说，按规定部委凡有大数额采购都要经过国管局批准，有超标车也较易查出，因为你总要挂账。而部长们自然不会为用车“矫情”，一般官员也不会在这些小事情上违规。
至于没有专车的司局长们大都自己买车，一些司局长甚至是坐公交车——当然一个重要原因是他们年轻时分到了福利房，且大多在单位附近，开车不一定比坐公交来得快，与其招人议论还不如坐公交。
上述官员说，概因京城不同于地方，官员自我约束性会更强——类似的是下面省会城市的市长，所用的车肯定不会比省长的车好，而其他非省会城市的市长，却可能会有更好的车。
实际上，已经有部委官员私下认为，发这个文件不是部委用车上存在多大弊端，而主要是给地方“做榜样”。
某部委官员直言，“中央文件要会看，有些话不是光给中央部委听的，甚至主要不是说给中央部委听的。比如这次通知中说的配备越野车，部委实际不多，地方可能会严重一些。”
本主持人接触的一位官员说，地方用车弊端主要有三，第一是某些领导有两辆车，平时坐好车，上面来检查时坐差车；第二是将超标车的标志去掉，最典型的是“抠牌”，比如将奥迪3.0标牌换成2.0标牌；第三是“借用”下属单位或者企业的车。
上述国管局的通知内专门规定：“严禁公车私用和利用工作或职务之便，借用、占用下属单位或其他单位车辆。不得接受企业捐赠车辆，作为机关或个人交通工具。”
至于文件中详细列举了各种不许，也被认为是避免少数地方以中央没有相关比照政策为由钻空子——有官员说，“某些干部向来是你不禁止的他就认为行，所以要把禁止规定得很多。”所以就算是部委不太容易出现的情况也要明令禁止，以堵下面的苗头。更有部委人士说，这或将是进一步推动公车改革的信号。
是否公车改革的信号还不好说，不过很多中央文件确都需要有类似思维去解读。在一个有三十多个省份13亿人口的国家，中央对地方的领导，或许不仅仅是命令，更需要政治运筹。
所谓中央舞剑，意在地方。国管局反正已经张榜公告，“从我做起”，严束京官用车。至于地方诸侯，看清中央的风向，各自掂量着办吧。