一条路为什么20年都修不好
10年来，苏花公路每每塌方断路，每每又修修补补。各种纠葛夹杂其间，令彻底整修苏花公路的计划被反复搁置。
责任编辑：郭力 实习生 周菁
10年来，苏花公路每每塌方断路，每每又修修补补。各种纠葛夹杂其间，令彻底整修苏花公路的计划被反复搁置。
只用6个小时，11月9日，广受争议的“苏花公路改善计划”在环评大会上“有条件通过”；从上月初审到通过共23天，创下环评史最快纪录。
从“苏花高”、“苏花替”到“苏花改”几度变脸，终获通过，历时20年。花莲县长傅崐萁感叹：“连万里长城都没有这么长时间的准备”。
而最终化解争议的推动力量，竟是血的代价。当地一位媒体记者说，平时死一两个人，都不能感觉刺痛并促成共识，才是最大的悲哀。
“你们大陆游客真的是活菩萨。”前花莲县休闲旅游协会理事长刘瑞祺说，没有“10·21”惨剧，争议将毫无悬念地继续下去。
苏花公路修复现场 （苏永通/图）
沉重的环评
尽管环评仅是政府重大工程决策的环节之一，但近10年来，苏花公路的命运，都聚焦于此。
围绕苏花公路，赞成与反对者最关心的三项议题无非是环保、发展和安全。但双方辩论时，正反双方争吵的经常不是具体的环境问题，而是最基本的决策问题：到底是要一条高速公路，还是普通公路，或者以铁路替代？
宜兰县副县长吴泽成认为，本来应该是政策先行，“应该要倒过来”。他
登录后获取更多权限
网络编辑：王怜花
欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有，任何第三方未经授权，不得转载，否则即为侵权。