5年和50年后的道路交通工具 不怕变不到，只怕想不到

    穷则变，变则通，通则久。交通拥挤、环境污染、能源枯竭等问题持续困扰着汽车业，求变成为必然。2007年秋天法兰克福车展的主题是“看，未来驾驭什么”，这一主题事实上延续到了更晚的东京车展和洛杉矶车展上。法兰克福车展上展示的变通方案是切近的，现实的；而日本车厂在东京车展上展示的方案更具想象力，同时也不乏现实性；到了洛杉矶，各大车厂的前沿设计师交出的答卷在今天看来简直匪夷所思。作为洛杉矶车展的一个固定节目，其设计挑战赛的主题是“2057，机器人车（robocar）”，设计师们被要求畅想50年后的道路交通工具。当然，只需提供设计方案，不用制造样车。
    一个有趣的现象是，无论是在设计师们现实的概念车方案中，还是相对虚无缥缈的畅想方案中，变形正在成为一个主题。5年后的汽车会具有一些初级的变形本领，比如360度转向、车身高度调整等等。50年后的汽车甚至比电影《变形金刚》中的家伙还要神奇，除了它们不会变成人之外。一起来看未来世界的变形金刚。

5年后的初级变形金刚

日产Pivo2
变形本领：驾驶舱可360度转动，轮距可变

日产Pivo 2

    两年前，日产展示了第一代Pivo，一辆融入了一些聪明科技的都市车，特别用来面对都市丛林的挑战。今天，Pivo2把这个概念提升到一个新的高度，电池技术和电动机性能都得到了大幅提升，特别是增加了一个有趣的机器人界面。
    Pivo2有四个完全独立的车轮，像超市里的手推车那样旋转，全部由独立的电动机驱动。Metamo系统允许轴距和轨迹发生变化，允许车轮转动。驾驶舱同样可以360度转动，所以你不用把车倒入狭窄的区域：你可以把驾驶舱转动180度，面朝前方进入车位，或者把驾驶舱转动90度，侧向开车，像螃蟹那样移动。灵活的身躯在高速行驶时同样有出色表现，悬挂和车身几何学的变化提升了刹车、加速和过弯性能。加速时，后轮距变宽，前轮距收窄；刹车减速时恰恰相反；过弯时，前轮距和后轮距同时变宽，以提升车辆的稳定性。负重在四个独立的车轮间不断地重新分配，它们不断前移、后移、内移、外移，尽量减轻乘客的倾斜度和不舒适感。之所以可以做到这些，是因为Pivo2用电子系统替换掉了传统的机械连接方式，比如，它没有传动轴、轮轴、机械变速箱、转向杆；四个小电动机独立为车轮提供动力，四个车轮的转向和刹车也是独立的。
    Pivo2最特别的地方是它的机器人界面—现在看来实在是太聪明了。车载机器人在那里取悦你，逗你笑，但它已不再像R2-D2那么原始。面部识别系统可以辨别司机的心情，包括愉快、伤心、愤怒、惊讶和疲惫。如果你昏昏欲睡，机器人会不断说话，努力让你兴奋起来；如果你生气或者伤心，它会努力取悦你。它的保留节目甚至包括讲笑话。机器人位于仪表板的顶部，日产的理论是，这个机器人事实上是这辆车的灵魂，一旦你和机器人建立起一种联系，方向盘后的你会更加愉快，更爱你的车。

本田PUYO
变形本领：软质身体富于弹性，并且可以以不同的颜色显示车子所处的状态

本田 PUYO

    简单地说，PUYO是一个巨大的装载氢燃料电池的雪球。它有四个座位，没有方向盘，只有一个操纵杆。还有一个由软质材料制成的凝胶体的身体，闪闪发光，可以展示车子所处的状态：比如，当引擎启动的时候，它会显示红色；或者，冷却的时候也许会显示蓝色。无缝设计的“软盒子”车身对行人非常友好，必要时，它会向他们发出桔色的警报光芒，这种警报也许会让他们感到很愉快。
    本田称，PUYO代表了交通工具的一种全新理念，这一全新理念融合了清洁、安全、有趣等基本概念，把小结构、高效率和燃料电池技术整合成一个对环境负责、对人类友好的极简主义设计之中，让使用者和行人同样感到愉快。PUYO外部设计的主题是建造一个没有棱角的“无缝软盒子”。这个设计的有趣之处在于：首先，它的造型非常可爱，甚至有些像宠物，同时盒子形状保证了车内空间的最大化；其次，凝胶体车身使用了软性材料，在现实世界中可以提供更好的安全性，当然也很可爱，“PUYO”是一个日语的拟声词，用来形容触摸到柔软车身时产生的温暖、友好的感受；再者，发光的车身可以向人们通报车辆的状态，从而在人和车之间建立起一种更亲密的关系。PUYO的内部同样是一派“柔滑的感觉”，清爽、友好且浸透了一种透明感。许多细节设计都旨在激发驾驶者的敏感性，比如车辆启动后利用织物的弹性弹起的控制按钮、发光的流动的仪表显示、一个提供直观操作的操纵杆，等等。

丰田i-Real
变形本领：可调节高度、长度和重心，适应不同道路条件和行驶状态

丰田i-Real

    i-Real看上去就像是一个电动轮椅，它会成为未来流行的交通工具吗？不过丰田是认真的，非常认真。随着交通状况变得越来越差，i-Real这样的个人交通工具开始变得有意义。三轮的i-Real是丰田最新的单人都市交通工具（也许你可以叫它三轮车），算起来，它已经是丰田的第四代电动轮椅（前三代分别是thePM、i-unit和i-swing）了。请特别注意它的名字，丰田或许是在暗示它进入现实世界的那一天已经不远了。
    i-Real可以在马路上行驶，也可以在人行道上行驶。它的最高时速为33公里，与飞驰的自行车相当，这意味着它适合城市道路；当然，它也可以在行人中穿行。轴距是可以变化的。在低速状态下，轴距会缩短，座椅的高度会提升，你可以在一个与行人相同的视平线上行驶。处于短轴距模式时，i-Real会变得非常紧凑，因此不会占用大量空间。在马路上以接近最快速度行驶（当然，这些事情总是相对而言的）时，轴距会变长，你的位置会更接近地面，重心水平因此得到改善。碰撞防止系统会在你接近他人或其他事物时发出警报，同时车子还会振动。在人行道上，灯光和各种低度警告声（其中一种警告声就像是快乐的鸟叫）会建议步行者为你让出一点空间。
    i-Real有两个电动机，被分别安装在两个前轮。电池是锂离子电池，就像你笔记本电脑和移动电话中的那种。驾驶很简单，你手边的两个控制杆允许你加速或者刹车，按一个按钮，就可以倒车。转向同样通过这两个控制杆控制，往左推就向左转，往右推就向右转，顺便提一句，它通过后轮转向。在很多人眼里，i-Real有些像残疾人的专用座驾，不过丰田的目标似乎是让它取代马路上的自行车，成为新一代主流单人坐骑。

50年后的高级变形金刚

奔驰SilverFlow
变形本领：本质上是一堆磁性材料，可以任意变形

奔驰SilverFlow

    SilverFlow有四个轮子，看上去和今天道路上的汽车差别不算太大。组成它的基本原材料是微金属粒子，这些微金属粒子可以通过磁场的控制，排列成不同的形状（基于事先编织的模型）。因此，它完全可以掩饰成仓库里或者路边的一坨磁性材料，在需要的时候变回一辆汽车，它应该不会嫌你家的车库太小。在高速公路上，这辆未来的奔驰可以是一辆风驰电掣的超级跑车；进入拥挤的城市，它又变成一辆紧凑的都市车；它可以提供一个宽敞的单人座，也可以是紧凑的双人座—这一切完全取决于你的需求。
    磁性的装配程序由一个钥匙面板控制，可以很轻松地激活。这种磁性控制技术是奔驰公司对未来研究的一个重要方向，也是SilverFlow的技术灵魂，它也许会让你想起《终结者》中的那个液体人。确实，SilverFlow的任何损坏都可以自我修复，任何颜色、形状、大小都是可能的，只要有足够的材料。不过眼下来看，奔驰在这个方案中编织的模型主要还是一些赛车，灵感来源于奔驰汽车运动黄金时代的GP赛车，拥有显而易见的低矮车身、高而细的车轮和戏剧化的开放式车轮设计。基本上，SilverFlow代表了某种未来主义语境下的传统化身。

大众Slipstream
变形本领：拥有直立行走和水平行驶两种不同运动方式

大众-Slipstream

    到2057年，大众的人民汽车理想（人人都有汽车）或许已经在世界范围内实现。以今天的眼光来看，其负面效果貌似更甚于理想成分，人口中心已经变得无法想象地拥挤，道路已经达到彻底的饱和状态。
    大众的解决方案名叫Slipstream。看上去，Slipstream就像是一只装上了两个轮子的啤酒瓶，或者一架少了后轮的直升飞机，也有些像蜻蜓，煞是可爱。两个轮子、泪珠形的Slipstream有两种基本的运动方式。在城市中，它直立行走，占地面积仅为传统汽车的五分之一。而在一种名为“Slipstream”的特别的高速公路上，它卧倒下来，转变成一种水平的姿势。此时，它的后鳍伸展开来，使得车的后部像飞机的尾部那样漂浮。在这种状态下，凭借出色的空气动力学造型，它的最高时速可以超过400公里。动力由“皮肤”提供，那是一些超高效的太阳能面板。
 

奥迪VirtueaQuattro
变形本领：利用虚拟成像技术，可虚假地变成任何一辆车的造型

奥迪 Virtuea Quattro

    奥迪看来是得了Quattro痴呆症了，VirtueaQuattro明明只有两个轮子，却偏偏要叫Quattro（四轮驱动的意思），或许叫VirtueaDuo才称得上名符其实。不过，奥迪在科技革新方面的努力一如既往，VirtueaQuattro将会采用氢动力，而且实现了人工智能环境下的自我实现。VirtueaQuattro可以实现完全的自动驾驶。这一模型的基础是奥迪对于海洋中鱼类运动方式的研究和模拟。这种自动驾驶的单座交通工具很像我们在《星球大战》这样的电影中看到的单人飞船，只不过它只能在地面上行驶罢了。
    VirtueaQuattro也可以算是一个变形金刚，只不过是在虚幻的世界中，确切地说，是在一个视觉的幻象中。简单点说，你可以为它选择一件虚幻的外衣，可以是各种各样最具创新性的设计，也可以是历史上任何一款经典造型。比如，你为它挑选了奥迪R8这件外衣，那么从外面看，它就是一辆奥迪R8，尽管事实上这只是VirtueaQuattro制造的一种视觉效果（幻觉）而已。成百上千种可能的全息外部造型方案被存储在一个数据库中，通过车辆交互式全息界面，你可以在很短的时间内为它换衣服，只需一分钟，R8就可以变成保时捷911，甚至悍马H3。这种不带来任何环境污染、不需要任何物理材料的展示方式可以最大限度地满足你对形式感的任何需求，够酷吧。当然你还可以想象一个更酷的画面：一辆加长凯迪拉克和一辆加长悍马垂直相撞，在路人的惊呼中，它们穿插而过—原来相撞的只是幻象！

通用OnStarAnt
变形本领：表面层板可重新塑形，同时可通过虚拟成像技术假变形

通用-OnStar-Ant

    以今天的标准来看，你很难称通用的这件作品为汽车，不过作为交通工具，汽车也只是一个时代的产物而已，无论如何，OnStarAnt代表了通用对于未来交通工具的某种设想。奥迪的灵感来源是鱼，通用的灵感来源则是蚂蚁。
    模拟自然界中最好的通勤者蚂蚁的自我管理交通系统，OnStarAnt制造了车对车交流系统，无处不在的嵌入式智能允许通用的Ant独自行动，同时与其他Ant交流以优化交通状况。全方向的推进器由三个独立的Nanorb车轮系统组成，像独立的机器人那样运作。多层的、环境友好的、单壁的碳聚合体微粒形成扁平的表面层板，组成碳纳米管电池，这是其动力来源。电力驱动的“人工肌肉”与这些面板相联，通过量子计算系统的控制，可以让面板轻松而安静地重新塑形，以适应不同的环境和私人需求。而且，与奥迪VirtueaQuattro相同，OnStarAnt也提供了虚拟的视觉形象，因此你可以在路人的目光中驾驶历史上任何一辆车。