细说交通管制 “重要活动的安全要万无一失”
在会议扎堆、活动丰富，且每年都要举办马拉松比赛的首都北京，交通管制时常发生。在北京的道路已经被保有量突破500万辆的机动车挤满的情况下，特勤和老百姓出行的矛盾虽有改善但仍待解决。
责任编辑：李梁 助理编辑 温翠玲
“很多领导人都主动要求不采取这些管制措施。”特别是上下班期间不要采取封路等措施。不过地方上为了安全起见，一般也会派交警在一些路口执勤。
“以我在交管部门几十年的亲身体验，几乎年年都在讨论如何解决特勤和老百姓出行的矛盾，情况正在不断改善之中。”
2012年2月18日早晨，交警在北京市昌平区安四路的一段布起路障。一连五天，过往的车辆都只能绕道而行，因为“第七届世界草莓大会”在附近举办。
在会议扎堆、活动丰富，且每年都要举办马拉松比赛的首都，类似的事情时常发生。令很多市民印象最深刻的，不仅有草莓或长跑运动员导致的交通管制，也包括被警察拦在路口之后，目睹搭载着领导人或外宾的车队驶过的场景。
北京帅府园交通队建队日，两位民警展示如何快速安装“交通管制”指示牌。 （南方周末记者 张涛/图）
北京的道路已经被保有量突破500万辆的机动车挤满。与此同时，作为政治中心，北京还要为繁忙的领导人和来访的外宾提供路线勤务，以保证他们的安全和速度。而即将召开的“两会”，又将给这座城市的交通带来更大压力。
尽管冷不防就会在路上遭遇管制，但很多人并不清楚：北京每天会发生多少次交通管制？交通管制的实施到底有何规定？此外，为了哪些人的出行和哪些活动的举办，可以动用交通管制？管制需要经过怎样的程序？北京以外的城市和乡镇，又是否有着交通管制的问题？
“长安街几乎每天 都有交通管制”
熟悉北京交通的人都知道，有几段路特别容易发生交通管制，比如长安街——那里云集着党政机关，比如西四环——那条路通向起降领导人专机的西郊机场。
南方周末记者通过有关人士了解到：一般而言，两个重要地点之间的行车路线都不止一条。例如，从人民大会堂到机场之间就设置了若干条路线，每次领导人出访或外国政要访华，会根据实际情况选择不同的路线。
正因为此，一些老练的司机知道哪些路段应该尽量避开。不过，再老练，恐怕也无法准确预判
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网络编辑：小碧