大家都嫌“Ｄ字头”贵，它自然会停掉
铁路本来就不全是公益性事业，Ｄ字头的推出是市场行为和技术支持的结合，价格贵不贵，就让市场去检验。
●杨洪年 原铁道部规划经济研究所研究员
经济发展需要速度的提高。提速可以增加运力，也是一次技术跨越，别的国家都在提速，中国不提速不就落后了？
当初火车慢，大家有意见；现在火车快了，又嫌价格高。现在铁路资源相对还是不足的，铁路提速要调整运营线，肯定要有一批慢车为快车让路，也肯定会有一批小站退出客运，可是不能因为这些原因否定提速。
低档车原来的运力也就不够，有乘客提出提速可能导致低档车运力更加紧张，这也是需要理解的。现在一部分乘客坐不到火车了，可以去坐汽车，价格也不贵。
铁路本来就不全是公益性事业，Ｄ字头的推出是市场行为和技术支持的结合，价格贵不贵，就让市场去检验。要给它１年左右的时间来适应市场，如果没人坐，铁道部自然会停的。
经济发展需要速度的提高。提速可以增加运力，也是一次技术跨越，别的国家都在提速，中国不提速不就落后了？
当初火车慢，大家有意见；现在火车快了，又嫌价格高。现在铁路资源相对还是不足的，铁路提速要调整运营线，肯定要有一批慢车为快车让路，也肯定会有一批小站退出客运，可是不能因为这些原因否定提速。
低档车原来的运力也就不够，有乘客提出提速可能导致低档车运力更加紧张，这也是需要理解的。现在一部分乘客坐不到火车了，可以去坐汽车，价格也不贵。
铁路本来就不全是公益性事业，Ｄ字头的推出是市场行为和技术支持的结合，价格贵不贵，就让市场去检验。要给它１年左右的时间来适应市场，如果没人坐，铁道部自然会停的。