出乎意料的是，近期越南国会以绝对多数投票，同意由中国投资修建中越铁路。停滞的项目突然加速，中越铁路并不是第一个。 看着老挝因铁路建设开通带来的好处日渐增多，泰国终于“坐不住”了。2025年2月4日，泰国内阁批准中泰高铁二期工程，该项目预计于2030年完工。中泰高铁完成后将直接接驳中老铁路，让昆明至曼谷实现“高铁直达”。

中国的铁路票价长期实行政府定价或者政府指导价。虽然2020版《中央定价目录》把动车组列车（包括高铁和动车）客运票价排除在了中央定价范围之外，但是铁路总公司作为国企，也不可能完全不顾铁路的社会公益性质，将高铁动车票价提高到普通人难以承受的地步。因此，短期内，春运暑运车票供需矛盾恐怕难以解决。

随着多年的经济与技术发展，中国如今也逐渐有了自己的强势产品，高铁、歼20战斗机、空间站、中国品牌的电脑、手机，这都是中国的强势产品。在这些产品的支撑下，中国货不再是一个低档的名词。但在这个过程中，如何将制造业的优势，转化为认知上的优势，就需要服务业的发展，金融、营销、影视、游戏，这些行业才能把中国品牌做起来，在认知上传播出去。文科生在其中大有可为。

虚惊一场！日本有史以来首个特大地震预警已于8月15日17时解除。然而民众的恐慌并没有消退，最近这一周过得要多忐忑就有多忐忑：海滩关闭、高铁降速，哄抢物资，首相也取消了出访计划。令日本人如此恐慌的“特大地震”，到底有多可怕？ 震级达到8级以上，才能称为“特大地震”。自有记录以来，日本震级最高的地震是2011年9.0级的“3·11”东京大地震，导致约515万人无家可归。此次预警发生在日本南部海槽，是日本特大地震发生次数最多的海沟之一，同时也是日本人口最密集的海岸线，半个日本的人口都居住于此。8月8日，发生在该区域内的7.1级地震，让本就危机四伏的地震带变得更加暗流涌动。据日本气象厅今年2月报告，南部海槽在未来10年内发生特大地震的概率在30%左右。中国驻日使馆提醒在日同胞密切关注防灾信息。

云南曲靖副市长陈志等5人同日宣告被查。 故意泄露国家秘密，中国地质调查局原局长钟自然被决定逮捕。 国务院在沈阳等6个城市暂时调整实施有关行政法规。 江苏苏州党政机关人员高铁沿线公务出行原则上不安排公务用车。

中国是世界上拥有最多高铁线路、最长高铁运营里程的国度，高铁定价策略没有别国现成经验可循，只能循着市场化的方向，一步步摸索，唯一可参考的是飞机定价策略。不过，一条航线往往有多家航空公司竞争，而高铁线路的自然垄断属性更强些，但自然垄断本身不是价格管制的理由，市场化仍是必要的。

近日，暴雪、冻雨灾害影响多地交通，有网友在湖北襄阳东站、上海南站拍到旧式机车牵引高铁，引发热议。 国内绿皮火车的祖师爷“老东风”是一款内燃机车，最早于1963年投入使用。直到2013年，中国铁路上的电气机车数量超过了内燃机车。 目前，国内仍有近8000台内燃机车在服役，占机车总数超三分之一。它们见证了1997年以来的6次大提速以及高速动车组的更新换代。

“国铁招商”由国铁物资有限公司负责运营，后者由中国铁路投资集团有限公司与18个铁路局集团公司合资组建。 大多数高铁站提出的收益分成比例在30%至45%之间，最低为10%，最高达65%。 较早进入的一批玩家有定价权，是能吃到红利的。随着竞争白热化，租金被抬高，很难实现盈利。