向东，每日有高铁直达广州，无缝对接大湾区；向北，直达西安的线路将贵州、四川、陕西等中西部省份紧密串联。

2025年东兴口岸（含边民互市贸易区）全年累计出入境人员962.2万人次，同比增长13%，居全国沿边口岸首位。 “我还会说些白话、壮话，都是从本地乡亲那儿一点点琢磨来的。”不过，最让她难忘的，还是“死磕”普通话的那段日子。 “我们就是中转站。全国各地的货、越南当地的货，都先拉到这儿。然后再利用中越两地合作的快递或物流公司，把货分拨出去，送到收件人手上。” 从跨国公交到智慧口岸，目前中越跨境铁路所释放的信号，正加速补齐两国交通互联的“最后一块短板”。

1月18日，中共中央总书记、国家主席习近平同越共中央总书记、国家主席阮富仲就中越建交70周年互致贺电。

世界上的事情，有多少恩便有多少怨，有多大惠便有多大仇。两国关系的“双赢”，通常只有理念上的意义，在至今为止的世界历史上并不多见，多见的是“双输”。不如各家过日子，来往的每一笔账都算得清清楚楚……

在广西凭祥中越边境的金鸡山顶，越南百十里风光，尽收眼底。金鸡山雷达站至今保留着二十多年前战争的痕迹：一枚未引爆的炮弹镶嵌在雷达天线上。有意侵犯领空的现象已很少发现，但雷达部队仍要24小时对天空实施“无缝监视”。

在历史和地理双重作用下，越南始终无法摆脱强邻在侧的恐惧感，这也造就了越南人的忧患意识，以及身怀戒备的民族心理习惯：越南人的对华心态很纠结，既渴望与中国亲近，却又要时刻提防着丧失自我。

10月11日，中共中央总书记、中国国家主席胡锦涛在北京人民大会堂与来华进行正式访问的越南共产党中央总书记阮富仲举行会谈。

在越南有一句话：天堂太远，中国很近。这有着互相矛盾的两层意思——中国是通向天堂的拦路虎；中国本身就是天堂。对于这两层意思，越南人选择同样相信，并将两者奇迹般地统一在了一起。