“第三代ES8单车利润在2万元左右。智驾芯片替代英伟达后，可实现1万元左右的成本优化。” 蔚来在销售服务、研发、供应链等多个领域进行改革，让所有团队为经营目标负责。 换电和充电两种模式之争愈演愈烈。目前超快充、固态电池等新技术层出不穷。

海外多数国家和地区的充电基础设施并不能像国内一样可以短期完善，因此既可以实现智能化配置又能够加油的增程式混合动力车型更符合国际市场。

电动自行车进楼不能杜绝，一方面是仍存在侥幸心理，另一方面是户外充电不方便，“你不让进屋充，他没地方充”。 青岛既有小区3961个，全域电动自行车保有量为57.33万辆，已建设充电端口17.7万个，配建比达到3.3∶1。 如果小区或周边没有足够的充电设施，市民可通过小程序提报缺口位置；遇到违规停放、飞线充电、电池上楼等安全隐患时，可通过小程序反映情况。

2025年两院院士增选结果揭晓，144人当选。 2026届高校毕业生规模预计1270万人。 中国电动汽车充电基础设施总数达1864.5万个。 四川关停近1.8万个工作群组。 一周时政新闻回顾（2025年11月15日—21日）

“领导制定规则，部分学生负责执行，其他学生只能遵守”的校园管理，既无助于维护学生权益，也不利于学生身心健康成长，把一群十五六岁的少男少女身处的校园变成马基雅维利式玩弄权术的试验场，既束缚了学生也无法保护学生。

从根本上减少电动自行车爆燃事故，还是需要依赖技术的进步。最新的钠电池技术，可以提高电动自行车安全性。将来更安全的固态电池技术成熟，成本降低之后，电动自行车电池爆燃也许就可以成为历史了。

有限的电容、有限的充电桩和紧张的停车位，加剧了上海、北京这样老旧小区占比较高的城市小区的充电矛盾。 多项研究显示，如果电动汽车不进行有序充电管控，在新能源汽车迅速增加的背景下，到2030年，电动车充电最大负荷占比将超过10%，对电网会造成更大压力。 有序充电在峰谷电价、“统建统服”、参与需求响应之余，未来还要接受电网负荷的“主动管理”。随着接入电网的充电设施规模增大、大功率快充加速推广以及双向充放电（V2G）设施的逐步应用，该工作应尽快提上日程。

2024年我国共实施消费品召回1100次，涉及产品454.3万件。这意味着，此次充电宝召回数量超过去年全年召回产品总数的1/4。“这既是对企业能否担责的考验，也是对政府各部门的协调能力提出新的挑战。” 有业内人士向南方周末记者表示，安普瑞斯126280型号电芯的总出货量为2000万-3000万片，存在的“问题”电芯数量恐远高于当前宣布召回的数量。 我国现有的缺陷产品召回规定，散见在各个法律、法规及规章之中，后续有必要提升消费品召回制度的法律位阶，在修订《中华人民共和国产品质量法》时增加缺陷产品召回的规范。