在成因方面，2024年和2008年的相同点都是来自极地的冷空气、输送水汽的南支槽和副热带高压同时全面加强且非常稳定，导致冷暖空气的强烈碰撞，并在时间、空间上形成特定的有利于冻雨和暴雪发生的形势。 不同点是，2024年，中等强度厄尔尼诺事件影响下，暖湿气流更强烈，因此冻雨的分界线更偏北；2008年初，受中等强度拉尼娜事件影响，冷空气势力更强也更持久。

大棚顶部积存冰雪的厚度基本都超过20厘米，而他的大棚所能承受的极限仅为10厘米积冰。 蔬菜产业农机融合程度不高，种类太多，管理过程复杂，各环节的工作主要还是依靠人工来完成。因此，“一旦风险来临，靠双手永远抢不过天气和外部环境的变化”。 简易大棚和标准大棚成本相差十倍，而“农民没有那么多钱投”。

近日，暴雪、冻雨灾害影响多地交通，有网友在湖北襄阳东站、上海南站拍到旧式机车牵引高铁，引发热议。 国内绿皮火车的祖师爷“老东风”是一款内燃机车，最早于1963年投入使用。直到2013年，中国铁路上的电气机车数量超过了内燃机车。 目前，国内仍有近8000台内燃机车在服役，占机车总数超三分之一。它们见证了1997年以来的6次大提速以及高速动车组的更新换代。

一路走来，王芳看到十几起车祸，在安徽境内一处拐弯下坡的路段，王芳看到几十辆车连环追尾，损毁不严重的车继续开，“毕竟都想回家嘛”。 王芳虽然食物充足，但她并不敢多吃多喝，因为上厕所是件很棘手的事，“憋了一天呀，硬憋，真是最痛苦的事”。堵在许广高速湖北仙桃段的程珊珊也憋了一天没上厕所。 蒋峰和妻子烧了一大锅水，用保温桶抬着去了附近的高速公路。2020年初，他曾因新冠疫情防控被困在了高速上，是附近村民给他和孩子送去食物，“又饿又冷的时候，别人给你送了一碗饭，你会记得一辈子的”。 据湖北省交通运输厅最新消息，2月6日晚6时，G42沪蓉、G45大广、G50沪渝三条高速公路湖北段全面恢复通行。

“汉口站90%以上的车都停运了，特别在去往宜昌、襄阳、十堰、荆州和信阳方向。” 冰雪对轨道的影响很小，主要问题是冻雨导致的结冰。 “冻雨下完不到十分钟就结冰”。因为接触网上的结冰很难清除，“有的接触网已经断了。” 在铁路系统内，机务、车务、调度的管理部门不同，“不是清除冻雨结冰这么简单，因为武汉的大面积延误就不是单纯的供电问题。”

寒潮来袭后，最影响行车安全的是结冰后的路面。寒潮抵达北方时，各地气温远低于0℃，积雪不容易在路面形成“水膜”继而冻成冰面。低温环境也有利于在积雪融化成水之前清扫路面。如果不影响行车安全，下雪天也不一定封路。 桥面是道路结冰的重灾区，而北方桥梁路段比较分散，容易管理。近期受寒潮影响封闭路段最多的贵州，省内公路桥梁数量和里程均排名全国第一。

未来三天,湖北局部有暴雪,贵州局部有冻雨