这纸通知虽然传达出“企业管理强化”甚或是“企业管理僵化”的意味，但其另一面未尝不是“企业责任泛化”乃至“兜底责任”的倾向。企业需要承担更大的工伤赔偿风险，那么自然也会在责任扩大的同时加强权力。任何一家企业都无权禁止员工选择某一项交通出行方式，但如何在权责对等的原则下更好地确定企业与员工之间的权责边界，则是这起事件背后的真正课题。

“味蕾游”愈发成为受欢迎的出行方式。游客们为品尝一份佳肴，不远万里，奔赴山海。《2023中国美食旅游发展报告》显示，92.3%的受访者会在旅游前或旅游中做美食攻略，93.1%的受访者将体验当地美食作为旅游的主要因素之一。 美食，是人们探索地域的指南针。文旅市场的县域游热潮，与小城美食的华彩共振。金华、义乌、延边、潮州、清远、襄阳、遵义、伊犁，更多陌生地域的宝藏被发掘出来。

“汽车客运的衰落是早就可以预见的” （本文首发于南方人物周刊）

开车的人搭载朋友、同事，不仅仅可以提升友情，促进乐于助人的良好社会风尚，也能减少拥堵和污染，是官方提倡的“绿色出行”方式。法律也应该保护提供同乘机会的司机。但“好意同乘减轻赔偿责任”的规定，看似是减轻司机的责任，但实际上却是在默认司机应该承担赔偿责任的基础上“减轻”其责任。这到底是鼓励司机提供好意同乘，还是劝退呢？

企业名称不得“使用与国家重大战略政策相关的文字，使公众误认为与国家出资、政府信用等有关联关系”、不得“使用与同行业在先有一定影响的他人名称（包括简称、字号等）相同或者近似的文字”。 央国企被假冒通常有三种维权方式：一是申请登记机关作出行政的裁决；二是向行政机关申请查处侵权企业的不正当竞争行为；三是向人民法院提起诉讼。

日本各级政府的官方、半官方机构在多种场合、以各种方式呼吁和引导学术、媒体、文娱产业等“观念输出行业”配合“少子化”对策，是有明显成效的。尽管没有公开的强制或管制，民间曾经鼓噪一时的反生育、反家庭论调明显减少了，关注、配合、推进应对少子化的生育鼓励政策已经成为主流。比如说近年来日本的影视作品中出现了不少推崇家庭亲情、鼓励生育的作品，被称为“少子化影视”。有中国网友评论称“日剧各种催生，国产各种狗血婆媳斗”，颇可玩味。

“二十年前，敲门还比较顺利，十年前，人们防备心明显增加。今年很多门敲不开， 我们麻烦民警陪同敲门的次数多了。” 计生部门想调查育龄妇女的情况，卫生部想调查婴儿死亡原因，残联希望“顺带问问”残疾人状况，有的部门还希望将人们上班出行的交通方式等也列入普查表调查项目。 （本文首发于2020年10月29日《南方周末》）

旅游业，特别是高端旅游崛起，对产业链上下游的带动明显，表现在消费者对住宿、出行方式、餐饮等方面的选择品质提升。

共享单车改变了出行方式，可偶遇的坏车、成堆的报废单车“垃圾山”非常扎眼，让人担忧。