“卖水果”这条路现在突然被货车司机挤进来，重要原因在于，脐橙价格下探，给了新手试水的空间。 代办是这股“货车司机直销水果潮”里最忙碌的角色。“每天十辆车出去装果子，其中有九辆是货车”。 真正决定能否赚钱的，是到站后车停在哪座城市的哪一段路口，以及那块纸板上写什么价。

“县城查，就往乡镇卖，不查就继续回到县城卖。大家都打游击。” 生产厂家是按照厂区代步车来进行申报的，这类车理论上只能在厂区、园区、景区等封闭性区域行驶。 不少保险公司甚至开发了“老头乐”可以投保的非机动车第三方责任保险。 “老头乐”至今仍有市场，事实上也反映出老年人的出行需求。

碳积分对于车企来说是纯利润，不过对于车企来说，必须有较大规模才能有较多的碳积分，所以碳积分红利仅少数新能源车企才能享受到。 零跑汽车挑战2026年年销100万辆，这也是CEO朱江明划定的生存线。

“这是个机会，你要把握住。”救助流浪老人的视频爆火后，陈新元劝王德恩接收网友捐款。“你想不想体验赚快钱？” 医生说老人没有患癌，王德恩的喜悦很快被恐惧冲散。他害怕被控告集资诈骗，“是不是不该去帮老人？视频是不是不该发？” 他们花近一万元善款买烟花，1.7万元买二手车。陈新元称，原计划过年期间开车卖烟花，赚的钱给老人盖房子。 “事情已经到这个地步，也不能光往我头上推，你们也担一部分责任。你们来（救助我）是啥目的，我都清楚得很。”

几年前，由特斯拉始，很多车企曾大力宣扬“自动驾驶”。在出现了一些自动驾驶事故后，各车企开始改口称其智能驾驶功能只是“辅助驾驶”，仍然需要司机集中精力驾驶。但是在卖车时，销售人员仍然经常夸大其功能，宣称可以“自动驾驶”。

“有时候晚上12点才开始跑，下雨也不能停。不跑也得逼着自己跑。” 参与到该虚拟鞋项目的很多人都会像Lu一样自发向身边人分享，不少人听了都会问“这是不是庞氏骗局”。 在路上突然得知数字货币Luna爆雷狂跌、可能会带垮整个市场的噩耗，她把车停在马路边，掏出自己的八台手机，开始疯狂地卖鞋子和App里还没变现的代币，抛了一半。

创维EV6上市9个月在国内外累计实现11105台交付量。然而，汽车之家的数据显示，EV6同期零售销量仅为2748台。 在德国，创维汽车名为Elaris Beo。据德国联邦机动车管理局发布的机动车登记信息，其中并没有Elaris和Skywell的身影。 卖100台车的学员可成立商学院分院，并得到“开创”的配股，之后和上市的创维汽车换股。 （本文首发于2022年6月30日《南方周末》）