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2026北京车展，照见汽车产业权力游戏
冷热不均的反差，恰好撞上汽车电动化基本定局而智能化变数仍未落定的转折期。 -
合资车企的破局——“会玩”的品牌，率先走出“二元叙事”
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吉利私有化极氪，“目前最好的选择”
“本质上是新能源车企在智能驾驶领域面临合规挑战的缩影。” 整个吉利系共有十多个汽车品牌，需要集中整合资源，解决重复投入的问题。 -
供应商出击，“海陆空”登场：技术抢镜2025上海车展
过去，汽车供应链企业因为不直接面向消费市场，较少在车展露面，但现在科技和供应链企业参加车展的热情也越来越高。 人形机器人、飞行汽车、水陆两栖车，成为车展新“顶流”。 中国市场掀起智电转型浪潮后，合资车企新能源汽车改由中国本土团队主导开发。 -
反向合资，中外车企探索合作新模式丨科创要闻
面对中国新能源车市场的激烈竞争和技术进步，外资车企开始探索新的合作模式，“反向合资”正成为新选择。 -
首发！数字疗法全周期支持政策丨科创要闻
要造更聪明的车，大众旗下软件公司与中国智能驾驶方案供应商地平线成立合资公司，现代汽车将在未来8年里投入18万亿韩元。福建开展2022年度智能制造试点示范行动，湖南公布智能制造系统解决方案供应商推荐目录（第四批），海南提出数字疗法全周期支持政策，上海力推制造业数字化转型、高端制造业发展，中国民航局给出民航大数据建设发展指导意见。 -
叶檀：汽车合资四十年，为什么民营车企却抢到了越来越多的肉
国产车用农村包围城市的办法，把握前几年中低端车型需求的大幅增长窗口期，市场份额持续上升。民营车企，一口一口地从合资车企嘴里，抢到了越来越多的肉。 -
新能源车引发汽车业新一轮合资潮
在中国政府的双积分政策推动下，中外车企开始了新一轮合资潮。 -
东风日产欲挑战合资品牌TOP3
在经历了人事震荡、反垄断罚款等风波之后，东风日产这家曾经以激进著称的车企，正打着“Young Nisaan”的旗号，宣称要在未来五年内成为中国汽车合资品牌TOP3。 -
反垄断风暴惊袭汽车业
外资车企自三十年前以合资形式进入中国，迄今占据中国三分之二市场份额。最初的股权比例限制政策，让外资转而靠控制零配件谋求利益，这些历史问题在本轮反垄断风暴中浮出水面。