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合资车企，这样“抓住”年轻人
无论是从车身样式，还是从色彩搭配，再到细节质感，年轻人要的东西与父辈几乎找不到任何交集。这打破了汽车行业多年来以单一设计语言为标准的模式。一些品牌开始尝试为年轻用户定制专属元素：更有视觉张力的轮廓、更大胆的色彩方案、更注重情感交互的内饰设计，开始赋予汽车以全新的姿态。 -
车市中场六问，透视2026北京车展
在能源体系中，汽车能充当几个角色？一颗“舱驾融合”芯片，撬得动汽车局？当软件开始定义硬件，汽车品牌价值几何？价格战之后，整车厂如何逃离内卷？合资车企，如何“留在”中国的牌桌上？Robotaxi是下一个生态位吗？ -
合资车企的破局——“会玩”的品牌，率先走出“二元叙事”
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吉利私有化极氪，“目前最好的选择”
“本质上是新能源车企在智能驾驶领域面临合规挑战的缩影。” 整个吉利系共有十多个汽车品牌，需要集中整合资源，解决重复投入的问题。 -
供应商出击，“海陆空”登场：技术抢镜2025上海车展
过去，汽车供应链企业因为不直接面向消费市场，较少在车展露面，但现在科技和供应链企业参加车展的热情也越来越高。 人形机器人、飞行汽车、水陆两栖车，成为车展新“顶流”。 中国市场掀起智电转型浪潮后，合资车企新能源汽车改由中国本土团队主导开发。 -
反向合资，中外车企探索合作新模式丨科创要闻
面对中国新能源车市场的激烈竞争和技术进步，外资车企开始探索新的合作模式，“反向合资”正成为新选择。 -
叶檀：汽车合资四十年，为什么民营车企却抢到了越来越多的肉
国产车用农村包围城市的办法，把握前几年中低端车型需求的大幅增长窗口期，市场份额持续上升。民营车企，一口一口地从合资车企嘴里，抢到了越来越多的肉。 -
新能源车引发汽车业新一轮合资潮
在中国政府的双积分政策推动下，中外车企开始了新一轮合资潮。 -
东风日产欲挑战合资品牌TOP3
在经历了人事震荡、反垄断罚款等风波之后，东风日产这家曾经以激进著称的车企，正打着“Young Nisaan”的旗号，宣称要在未来五年内成为中国汽车合资品牌TOP3。 -
反垄断风暴惊袭汽车业
外资车企自三十年前以合资形式进入中国，迄今占据中国三分之二市场份额。最初的股权比例限制政策，让外资转而靠控制零配件谋求利益，这些历史问题在本轮反垄断风暴中浮出水面。