一些尼泊尔客户原本希望在德赛节前拿到货，但现在要把帮兴物流园的货物转运到里孜口岸，再进入尼泊尔境内，运输时间至少要拉长三四天到一周不等。 每天早上，马福明还是把店门打开，等待新的客人。他不能离开吉隆镇，“东西在，我人走的话也不行”。 物流公司老板罗刚反而忙了起来。泥石流之后，随着附近工地和部分商户陆续复工，订单比此前多了一些。

采访的人越多，我越觉得，被这场灾难改变的地方，不能只用一个“吉隆口岸”来概括。口岸曾有国门大楼、边检站，也曾有商铺、工地、道路和村庄。 接通了电话的十几位村民，反复提到一个地理事实：幸存村庄都在半山腰，受灾最严重的热索村在下游。泥石流席卷的瞬间，能否幸免于难，很大程度上取决于海拔高低。

吉隆口岸最气派的是“国门大楼”。农副产品、新能源汽车从这里出口尼泊尔，香料、药材从这里进入中国。 游客在国门前拍照，一位执勤民警主动搭话：“里面还有一个界碑，特别有意义，可以带小孩去看一看。” “每天晚上枕着河水的波涛入睡，有时大雨终夜，山鸣谷应，我也会想着，或许哪天一场灾害，我也就长眠于此了。”

“有没有人？有没有人？” 2026年8月29日，抵达吉隆口岸泥石流灾害现场的消防救援人员正在开展人工搜救。救援人员介绍，泥石流冲击范围内的原有建筑基本已被夷为平地，看不出任何建筑物的轮廓，地面被厚厚的泥浆及碎石覆盖。

2026年8月26日，尼泊尔蓝塘地区蓝塘里壤峰北侧发生高位冰岩崩，冰岩混合物在短短七分钟内演变为高速碎屑流，沿跨境河谷奔袭，毁灭性冲击西藏吉隆口岸，中尼两国多地遭遇重大伤亡与基础设施损毁。 巨大的高差、沿途不断被裹挟的岩土，让灾害链的破坏力层层放大。对比此前同类事件，本次灾害速度极快，避险窗口几乎消失。面对跨境分布的冰川风险源，如何完善隐患排查、监测预警和跨国协作，守护相关地区的生命财产安全，仍是亟待破解的现实难题。 围绕这场灾难的成因、预警，以及对冰川冻土、山地灾害的预警监测，《南方人物周刊》采访了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的聂勇研究员和刘巧研究员。