新型研究型大学的兴起，既是高校与城市合作共建的新样态，也成为地方发展战略中的关键变量。 地方政府需结合自身财政实力制定支持政策，避免过度承诺导致后续支撑乏力。

从“管理者”到“赋能者”，广州的政府服务理念正在经历一场革新。其核心优势已不再是传统的租金优惠或税收减免，而是构建一套“场景牵引、生态赋能、包容共生”的现代化创新支撑体系。这不仅是对全球产业竞争逻辑的深刻呼应，更向外界提供了一种可借鉴的城市发展思路：真正的服务型政府，是为创新精准铺路、为未来预先设席的智慧引路人。

立体交通网络的不断完善，不仅打破了两座城市的空间壁垒，更深度重塑着广佛居民的生活与工作节律，孕育出越来越多的“广佛候鸟”。 两地产业结构所具备的较强关联性和互补性，成为避免同质化竞争和形成高质量协同发展格局的重要前提。

周国辉认为，政府应“有为而有效”，既要支持创新生态，也要避免过度干预。他呼吁地方政府避免恶性竞争，树立长期主义思维，推动财政从“土地依赖”转向“创新驱动”；他认为城市关爱人才，首先要善待所有人 （本文首发于南方人物周刊）

当成都、武汉等强省会化身“人口超择优选地”，狂揽数百万新增人口；当长三角内部“大树”林立、竞争白热化，常州所呈现的，正是中国无数普通地级市的集体困境： 在资源与人口的天平上，如何抗衡高能级城市的虹吸？又如何破解内生动力衰减的困局，找到可持续的人口与发展平衡之道？ 常州的做法是，通过发现并满足人才的实际需求，实现人口规模与质量升级的辩证与平衡。

自动驾驶是汽车技术发展的重要方向，甚至已成为国家技术实力的竞争赛场。目前中国不少城市都在试点L4级无人驾驶出租车，只是限于成本等原因，尚未全面推广。而技术的进步是飞快的。很可能不久后，就有车企能够以较低成本在量产车上实现L3级甚至更高等级的自驾功能。法律法规以及技术标准，有必要为此做好准备。

将ESG理念拓展至城市维度，有利于突破城市发展的“唯GDP论”和“唯规模论”。目前发布ESG政策的六个城市中涵盖了一线城市、区域中心城市和传统工业城市等不同类型。

王宇被这个活力四射的开放型社区圈粉，“那一刻我觉得我真正生活在这座城市，而不只是城市背景墙上没有情感的打工人”。 往上够不着商品房，往下申请不了公租房、廉租房，这一庞大的群体是住房体系里憋屈的“夹心层”，也正是保租房的核心受众。 上海实现“居者有其屋”的做法是，政府做引导，市场才是主导，租客自由选择。保租房项目各有特色，企业彼此竞争——保本乃至获利，地产商才有投资积极性；直面市场竞争压力，运营方才能服务好租客。

在撤除政策限制与加大政策激励之下，吸引人口净流入的地方竞争会更加白热化。而地方竞争，正是中国改革开放的核心成功经验之一。

第十六届中国企业社会责任年会