硅谷成为整个美国经济依靠的大山。这背后是AI投资从早期通用模型等领域的投资，逐渐转向非传统基建投资的变化。 巨头们正在通过延长GPU等硬件的“有效使用寿命”来低估折旧，以此降低成本，粉饰了真实的投入和盈利情况。 华尔街帮助巨头们设计出了更高级的玩法——SPV。“2000年前后的电信行业泡沫就出现过类似情形，当时这类模式被称作‘供应链金融’。”

（本文首发于南方人物周刊）

南方周末记者梳理发现，同一家航空公司的同一款机型也曾因故障造成多人伤亡。 AN-24前身为军用运输机，结构扎实，被称为“飞机里的拖拉机”，适合在西伯利亚地区极端气候下飞行。不过，随着飞机制造技术突飞猛进，这款飞机在舒适性、操作性能等方面，已远远落后于当前时代。 2024年1月，两家西伯利亚航空公司请求俄罗斯政府，延长苏联时代安东诺夫飞机的使用寿命，允许继续使用超过50年机龄的“苏制”飞机。

“人的寿命非常短暂。在历史上能够周游世界并留下很多记录的人屈指可数。近代之前，真正走过亚非欧三个大陆的，只有马可·波罗、伊本·白图泰、中国元代的汪大渊，可能还有鄂多立克。所以，你通过具体的人来写全球史几乎不可能的，只能是集体的、抽象的人，譬如移民的流动。但是，物不一样，它有个体生命，但它不仅仅是以个体出现的，而是一群群地、持续地流动，就像电子一样。它是以电流的形式出现的” （本文首发于南方人物周刊）

“一是电能量市场电价浮动区间较窄，无法真实反映市场需求。二是辅助服务费用分摊机制尚未打通，仍作为‘成本项’在电源侧零和博弈。三是新型储能容量电价实施细则尚未出台，项目补偿难以落实。四是部分储能并网运行后出现不同程度的寿命跳水、容量打折等质量和安全问题，严重影响调度运用。”

相貌吸引力与死亡风险和寿命有一定的相关性，吸引力低的人死亡风险会有所增加。

农村公路设计的寿命大约为八到十年，已建成的公路已大批量地进入养护高峰期。 三省面临的共性问题主要是：养护资金需求与预算安排不够衔接、养护资金不能及时到位、养护支出标准有待提升等，村道的养护资金投入最为不足。 国家要尽快出台政策将新能源车纳入公路建设养护的责任承担体系。

预期寿命继续增加的阻力在变大，要想在本世纪让绝大多数人都活到100岁更是不太可能。

大多数关于人类超过105岁的寿命数据可能并不真实，许多以长寿著称的人生活在出生和死亡记录糟糕的地方。