“向SBTi提交承诺书很简单，只要填写基础的公司信息就能‘加入’SBTi，但是设置目标的条件很严苛。这就好比一所大学基本不设入学资格要求，但很难毕业。” 被移除的121家企业中，TOP3行业是食品和饮料加工、技术硬件与设备和化工业，排放量主要来自范围3，即企业价值链中产生的所有其他间接排放量。按照SBTi要求每年线性减少2.5%的绝对排放量，难度很高。 SBTi是否会参照共同但有区别的责任原则，不同发展阶段设置不同的目标？SBTi发言人回复南方周末记者，“所有公司都要遵守同样的标准。我们的标准目前不区分发达国家和发展中国家，但将来可能会仔细审视这一点。”

2022年，四川实现了PM2.5和重度污染天的“双下降”，PM2.5达标城市和达标县（市、区）“双增加”，成为历年来PM2.5浓度最低、重污染天最少、达标天数最多的一年。 实施积极应对气候变化国家战略，确立碳达峰碳中和的目标愿景，我个人理解有很深的背景——温室气体二氧化碳的排放格局变化之大前所未有，能源结构的变化之快前所未有，技术创新变化之大前所未有，绿色低碳产业转型之快前所未有，全球政治共识变化之大前所未有。 围绕绿色低碳办赛，我们制订专项行动方案，将绿色低碳理念贯穿到赛前、赛中、赛后全过程，新建场馆全部达到绿色建筑二星标准，投入2300多台新能源车作为大运会的交通服务保障车辆，确保大运会的开幕式、闭幕式、竞赛场馆等赛时常规用电实现100%可再生能源。

将以更多确定性的污染物减排量来冲抵排放增加和气象条件多变等不确定性的影响，努力实现“2025年基本消除重污染天气”的目标。 生态环境部会同有关部门制定了《空气质量持续改善行动计划》，将于近期上报。 生态环境部已经组织技术力量开展空气质量基准研究，为启动环境空气质量标准研究打好基础。

“大气十条”的实施，最主要的担心是对经济产生不利影响。但是最终结果证明，不但没有拖累经济，反而取得了空气质量改善和经济高质量发展的双赢。 中国的人均GDP已超过1.2万美元，PM2.5标准可以从35微克/立方米提升到25，这是与经济水平匹配的环境质量，是我们应当追求的第二阶段目标。 人们想到汽车污染，脑海中想到的画面总是尾气管排出的废气，但把汽油运到加油站、车辆在加油站加油的过程中，汽油都会产生蒸发性排放，目前全国层面对此的重视依然不足。 我们应该为经济复苏到正常状态感到高兴，同时环保监管也不能放松。经济好是大家的愿望，空气质量好也是大家的愿望。

一旦“禁改限”，将对城市管理提出更高的要求。建议首先从细化对烟花爆竹燃放的管理入手，依据气象扩散条件发布烟花爆竹燃放指数，基于精准预报，科学划定并公布定时、定点燃放方案，落实精细化管理，避免扰民，有效控制燃放对城市环境的影响。 长远来看，迈向烟花爆竹燃放解禁的条件有三条：形成与当地高密度城市居住环境相一致的燃放守则；制定烟花爆竹废气和噪声排放标准，使其燃放能够与现行空气质量和噪声标准相匹配；通过严格的环保标准，促使烟花爆竹生产厂家回归传统工艺，生产超低排放的微型烟花和鞭炮。

从国际比较看，我国水环境理化指标已与中等发达国家相当。但水生态环境保护还有不少明显短板，不平衡不协调的问题依然突出。 坚持山水林田湖草沙系统治理，按照“三水统筹”的思路，力争在“有河有水”“有鱼有草”“人水和谐”上实现突破。鼓励有条件的地方先行先试，力争在关键领域和关键环节实现突破。 水污染物排放标准制修订要做到既坚守底线，又考虑行业发展实际，合理设置过渡期，发挥标准引导和倒逼作用，努力实现保护与发展双赢。 （本文首发于2022年10月20日《南方周末》）

“双碳”背景下，新能源发展势头强劲，欣旺达在消费电池、动力电池、储能市场攻城掠地之时，也加速自身减碳进程。欣旺达副总裁梁锐指出，随着行业竞争加剧，新能源企业需要建立综合竞争力，关注质量、安全、技术、成本等要素之外，还要提升可持续经营能力。

消费端减排潜力巨大，但面临的困难也十分突出，排放源众多且分散、排放数据难量化、减排政策难触达。要真正释放消费端的减排潜力，首先需要解决个人减排数据标准化问题，为以后的碳普惠市场的建立奠定基础。

未来十年，一方面要继续通过淘汰落后产能、工业节能增效、建筑改造等尽快降低存量部分的碳排放水平，另一方面按国际先进水平严格把关工业、建筑、交通增量部分的入门标准，确保生产和生活方式最大程度符合绿色低碳要求，避免发展锁定在高碳路径。 能源清洁转型机遇，除可再生能源发电、电动车制造及基础设施、储能技术和利用、绿色建筑等相关的投资热点，还有工业互联网、高效绿色制冷技术、分布式可再生能源、重型交通的清洁化等领域值得关注。 低碳转型过程中有一些技术路径仍然有待进一步明晰，需要慎重选择。