​“网络上流行的一句话叫‘一代人有一代人的鸡蛋要领’。每天正常通勤就能获得额外收入，或许就是我们这代喜爱‘薅羊毛’的年轻人的‘鸡蛋’。” “公众创造减排量、企业需要减排量，而平台提供认证登记机制、碳市场提供消纳场所，形成一个常态化的闭环，提升了项目的可持续性。” 短期内，碳普惠需要通过与碳市场挂钩吸引更多企业参与，但从长期来看，只有当碳普惠跟日常消费结合才能真正做到可持续，“政策市场可能消失，但消费行为不会”。

我国到2035年的温室气体净排放比峰值下降绝对量将超过10亿吨二氧化碳当量，远超发达经济体历史同期水平。 新一轮国家自主贡献，不仅关注二氧化碳，还首次提出了包括所有温室气体的减排目标，将甲烷、氧化亚氮、含氟气体等非二氧化碳温室气体纳入控制范围。

将项目和减排量开发中的各个环节都“暴露在阳光下”，通过公众力量加强社会监督，比起仅依靠主管部门监督，事半功倍。 从政策规定看，各有关部门从未出台政策规定“享受补贴的项目不能申请CCER”；从国际通行规则来看，享受补贴和参与自愿减排机制也不冲突

次丁、达杰、更求曲朋——三位藏族牧民摄影师在雪豹纪录片中贡献了许多珍贵的镜头。牧民熟悉家乡的地形和气候，在高原如履平地，还有锐利的“鹰眼”，有什么人比他们更适合拍摄雪豹呢？ 牧民的摄影作品走出了家乡，到大城市办了影展，还获得了奖项。更多人加入了，当地共有四十多位牧民拿起了相机，摄影在昂赛变得时髦。奚志农发现，“之前挖虫草赚到钱后，牧民们想买排量更大的摩托车，如今变成了相机和镜头”。达杰的女儿康卓甚至在7岁就拍到了雪豹，成为最年轻的雪豹摄影师。 三江源的雪豹引人关注，它们像雨伞一样，保护它们也庇护着藏狐、兔狲、藏棕熊、鼠兔、斑头雁等邻居们，因为所有生命共同享有这里的雪山、蓝天、河流、峡谷、森林、高山草甸等栖息地。电影里也有这些动物的身影，所以电影起名为“雪豹和她的朋友们”。

AI不仅仅是提供答案，很多时候也在塑造和维持一个人的价值观。儿童需要跟AI对话，如果歧视的观念由此进入儿童的脑子里，AI就充当了偏见的再生产工具，不断地把偏见复制下去，我觉得这是一件很危险的事情。 我问AI说我准备进城去打工，把我的小孩子托付给傻邻居照看，我每个月要给他多少钱。它回答你可以根据平均工资收入和当地生活水平综合判断。但其实我这问题隐含着，第一，我可不可以把孩子托付给邻居去照顾，这涉及对未成年人的监护问题。第二，我讲傻邻居本身就带有歧视，但AI显然没有任何反应。 我问AI为什么开大排量的汽车有面子，它很认真地分析三个答案，比如车的配置、豪华程度、驾驶体验，分析得特别好，但是它没有考虑到大排量的汽车本身会造成污染和全球暖化。所以我们后来纠正它说，“开大排量的汽车有面子”是一种过时的观点。

将以更多确定性的污染物减排量来冲抵排放增加和气象条件多变等不确定性的影响，努力实现“2025年基本消除重污染天气”的目标。 生态环境部会同有关部门制定了《空气质量持续改善行动计划》，将于近期上报。 生态环境部已经组织技术力量开展空气质量基准研究，为启动环境空气质量标准研究打好基础。

摩博会首日几乎走不动道，大批摩托车爱好者排队等待进场，放眼望去不乏穿着黑色皮衣、扎脏辫、戴头巾，以及包上挂着头盔的摩托车骑士。 大排量摩托车与过去代步通勤的摩托车截然不同，瞄准的是追求娱乐的消费新一代。 虽然街车的性能不是最佳，但出众的外观很容易打动消费者。而且街车价格不贵，两万元左右为入门水平，主流车型价格为三四万元。 （本文首发于2020年10月15日《南方周末》）

2018年空气怎么样，蓝天多不多？生态环境部在2019年1月21日的例行新闻发布会上公布了成绩单：全国338个地级及以上城市PM2.5平均浓度为39微克/立方米（下同），同比下降9.3%；京津冀及周边、长三角、汾渭平原PM2.5平均浓度同比分别下降11.8%、10.2%、10.8%。

法国环境与可持续发展部等多个政府部门日前联合发表公报，宣布将从2011年1月1日起对新车置换环保政策奖金的标准进行调整。根据新的规定，民众购买小排量的环保车依然可以享受优惠，不过其发放标准将更为严格。

根据２５日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。