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放开摩托车登记：能上牌，还要能上路
公共政策在社会利益、个人自由之间取得平衡，是完全能够做到的。摩托车领域的相关政策，公共部门应做到精细管理，精准施策，有效管理与积极开放并重，摒弃“一刀切”“矫枉过正”的政策取向。 -
事关“高效办成一件事”两项新国标发布
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电动自行车新国标落地半月：“从没见过这么惨的市场”
新规实施半个多月来，曾德福只卖出两辆新国标车，购买者均为50岁以上、对速度要求不高的消费者。 一名高校学生称目前不急于换车。新规实施后，她更倾向于继续使用现有电动自行车，只要还能骑，就会选择维修。 在学者马亮看来，电动自行车治理本质上是一项综合治理议题，如果治理只聚焦于车辆本身，难以解决电动自行车使用中暴露出的诸多问题。 -
解决新国标争议，办法在电动自行车之外
在小汽车、公交车和步行之外，还存在着庞大人群多样化的出行需求。这些需求，不应该被无视。解决电动自行车争议，关键在电动自行车外，应该以更多元的交通工具，丰富对出行需求的供给，新国标也应该与其他政策配合，兼顾民生需求与安全治理，满足最大人群的最大利益。 -
新国标电动自行车陆续到店开售，价格如何？
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旧国标电动自行车变“零公里二手车” ，这些风险不容忽视
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电动自行车新国标将全面落地，买车该注意什么？旧车怎么办？
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西贝致歉，预制菜新国标将出台｜周一健
这场争论的焦点，体现了“官方定义”与“公众认知”之间的偏差。 -
史上最严“新国标”落地，小电驴从此告别“一路狂飙”？
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新国标生效，电动自行车整治关键是源头治理
市场监管部门应该将精力更多放在源头监管上，一方面确保新出厂的电动自行车符合新国标的要求，对于非法生产不合规电动车的厂家，要坚决查处；另一方面，要加大对存在非法改装的电动车销售点、小作坊的打击力度。