新能源车承保规模只是入口，头部险企竞争逐渐转向车辆数据、驾驶数据、维修价格和理赔能力能否形成闭环。 面对样本更少、损失更大、技术迭代更快的科技风险，单家险企既难积累足够样本，也难独自承担试错成本。 应尽快推动政府、政策性机构、险企、科研和技术企业共建共享风险数据库，统一数据口径、风险分类和理赔标准，完成“样本积累”功能。

在很长一段时间里，“智能”这一选项像一道无形的分水岭，把燃油车与新能源车划在了两个体验时代。用户想要拥抱智能出行，往往要在能源形式、用车习惯上妥协。

人保财险2025年承保新能源车超1500万辆。全国每3辆新能源车，至少有1辆的驾驶数据、出险记录、维修成本被人保财险掌握。 人保财险不再对所有新能源车“一刀切”收高价，而能识别哪些新能源车风险更低，并开始区分“好司机”和“坏司机”。 新能源技术仍在快速迭代。车险底层逻辑将面临重构。

2026年开年至春节前提前结募的公募基金中，ETF占比超三成。这是历史上存款搬家入市从未出现过的现象。提前结募的22只ETF中，21只集中在人工智能、半导体、新能源车等行业主题。 投资者心态的成熟，是ETF爆发的加速器。“现在的客户确实变聪明了。他们不再迷信基金经理的超额收益能力，而是更倾向于通过宽基ETF获取市场的平均收益。这是一种‘躺平式’的投资。” “当所有人都买ETF，谁来做定价？如果定价功能从个股层面消失，ETF本身的定价也会失真。”这或许是工具化最深层的不确定性。 提取历史上与股市关联度最高的三轮存款搬家周期中的月度存款数据和股市交易数据，逐月比对后发现一个共同规律：居民存款加速搬家往往滞后于行情启动4—7个月，是股市上涨的结果而非原因。

消费者已不再将新能源车视为试验品。Z世代成为消费主力，他们更看重车辆的“智能终端”属性，而非单纯的代步工具。 （本文首发于2026年1月1日《南方周末》新年特刊·不息）

新政的出台，意味着提高了新能源车的造车门槛。 税收优惠的节点到来，会促进价格敏感型用户在2025年四季度集中买车。