相较其他国家的主权财富基金，中东海湾国家的主权财富基金有非常鲜明的战略性，肩负着本国产业转型升级的重要使命，降低国民经济对于化石能源的依赖。“为了实现长期战略性目标，甚至可能在一定程度上牺牲短期经济性收益。” 头部新能源车企发展势头良好，且大多经过多轮融资，中东资本只能选择一些有成长性的车企。 FF在阿联酋建立汽车生产基地，在经济方面并不具有可行性，承诺恐将成为空头支票。

2022年，四川实现了PM2.5和重度污染天的“双下降”，PM2.5达标城市和达标县（市、区）“双增加”，成为历年来PM2.5浓度最低、重污染天最少、达标天数最多的一年。 实施积极应对气候变化国家战略，确立碳达峰碳中和的目标愿景，我个人理解有很深的背景——温室气体二氧化碳的排放格局变化之大前所未有，能源结构的变化之快前所未有，技术创新变化之大前所未有，绿色低碳产业转型之快前所未有，全球政治共识变化之大前所未有。 围绕绿色低碳办赛，我们制订专项行动方案，将绿色低碳理念贯穿到赛前、赛中、赛后全过程，新建场馆全部达到绿色建筑二星标准，投入2300多台新能源车作为大运会的交通服务保障车辆，确保大运会的开幕式、闭幕式、竞赛场馆等赛时常规用电实现100%可再生能源。

新能源及智能汽车产业前景被认可的同时，上汽等传统车企却并未明显地获得估值上的提升。

一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”，已经近在眼前。

中国新能源车产业规划的2015年产销50万辆目标已经无望完成。仅仅靠政策，新能源车仍然难以撬开私人消费市场。

随着新能源车产业的崛起，以及地方政府采购市场的诱惑，山东沂星这家濒临倒闭的国有客车制造公司身价倍增。各路人马粉墨登场，对其展开股权争夺。四年间，山东沂星五易其主，至今仍在资本与权力的漩涡中沉浮。

在电池技术有待突破、充电站标准尚未统一的情况下，中国试图通过一系列激励政策、借助电动车做一次新能源汽车产业化的弯道超车，然而前景堪忧。

在电池技术有待突破、充电站标准尚未统一的情况下，中国试图通过一系列激励政策、借助电动车做一次新能源汽车产业化的弯道超车，然而前景堪忧。

国家的产业政策将掌握核心技术作为门槛，但更多车商热衷于像手机一样组装制造新能源车