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叶檀：汽车合资四十年，为什么民营车企却抢到了越来越多的肉
国产车用农村包围城市的办法，把握前几年中低端车型需求的大幅增长窗口期，市场份额持续上升。民营车企，一口一口地从合资车企嘴里，抢到了越来越多的肉。 -
豪掷90亿美元，吉利成戴姆勒最大股东
这家进入汽车行业才20年的中国民营车企，正式成为最老资格车企戴姆勒的最大股东。 -
华泰汽车“父子兵”陷困局
华泰这家中国民营汽车企业为何频频投资银行，为何苦苦追求与外资合作？作为掌门人的父亲专注汽车制造，而正走向前台的儿子却钟情于金融投资。 -
访力帆集团董事长尹明善
72岁的力帆集团董事长尹明善，从早年的牢狱之灾到创业，再到开拓海外市场、迈入汽车业，他的故事浓缩了中国民营企业家可能遭遇的种种曲折跌宕。 -
吉利的“婚事”
无论从什么角度来看，吉利收购沃尔沃的事都堪称惊人。一个仅有12年历史、年销售收入仅有160亿元的中国民营汽车公司，却要吃下有86年历史、年销售上千亿元、制造世界“最安全”汽车的西方汽车公司。 -
比亚迪制造 另辟蹊径王传福 (从34951复制)
5年前，当“电池大王”王传福决定以2.7亿元收购西安秦川汽车77%股份，没有人相信这家全无汽车制造经验的民营企业能够在荆棘遍地的汽车产业内“押对宝”——收购消息一公布，公司市值在两天内蒸发27个亿。 -
中国本土车商分道扬镳吉利转型奇瑞合资比亚迪坚守
“我们的产品没有尊严，售价总是比人家便宜，总是被人家低看一眼，这个局面最起码我是接受不了。”李书福对南方周末记者说。 -
中国优秀民营企业家的战略“缺环”
当“大胆的”都是些竞争不完全的行业，如汽车、房地产和金融领域的时候，我觉得已经身处完全市场化竞争行业的民营企业，还是小心点好！ -
轮子野心：有“野心”就有未来
运动的主角是国有汽车巨头和白手起家的民营企业，国有汽车巨头的下半身虽已浸润市场多时，但上半身却始终难脱权力桎梏．．．．．．