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五万斤橙，千余公里路，赚两万：一位货车司机卖水果记
2025年，许多货车司机开辟了一条新生意赛道：当卖水果的老板。到水果产地自己挑货，通过绿色通道免高速运费，在城市路边直接兜售。2026年1月11日，13米长的挂车载着李阳夫妻和生活新希望，从四川眉山到河南三门峡，1036公里，55000斤橙，10个小时销售一空。作为9年的老司机，李阳决定2026年将“卖水果”当做主业，但在受访从业者看来，这也是一个高风险的新赛道。 -
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货车司机的水果直销路
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吃在2026：美国膳食指南大变局
与以往强调谷物、碳水为主的传统模型相反。新金字塔顶端是饮食核心由蛋白质、全脂乳制品、健康脂肪如黄油、橄榄油等组成；蔬菜、水果也位于高位，精制碳水、高糖和超加工食品则降到边缘位置。 -
货车司机涌入水果直销：“一车果子赌一条出路”
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货车司机涌入水果直销：“一车果子赌一条出路”
“卖水果”这条路现在突然被货车司机挤进来，重要原因在于，脐橙价格下探，给了新手试水的空间。 代办是这股“货车司机直销水果潮”里最忙碌的角色。“每天十辆车出去装果子，其中有九辆是货车”。 真正决定能否赚钱的，是到站后车停在哪座城市的哪一段路口，以及那块纸板上写什么价。 -
在热带水果之乡，浇一瓢“定根水”
连续两年“与你种春天”，在田间劳作与自然观察中，孩子们获得的远不止农业知识本身。当一位昆虫学家告诉孩子们“人与害虫不是赶尽杀绝的关系，而是辩证共存”，当孩子们在心理课上把自己比作西瓜种子、榴莲种子，当一个男孩捧着蔫掉的番茄苗来问老师“它怎么了”——这些瞬间里，田园教育正在完成它更深层的使命：重建人与土地、人与生命的连接。 -
一群边境商人，正在等待马年
在这里，利益是微薄的，但时间仿佛一文不值。 地处西藏普兰县的冈仁波齐峰和玛旁雍错湖，被印度教、藏传佛教等尊为“宇宙中心”和“圣湖”。 2026年，是藏历马年，也是“神山”冈仁波齐的本命年。 “全是难以通行的山路，要走两天以上。”穆克什·博拉说，“如果有点小失误，我们就可能会摔死。” 几经周折，马喜红才寻到两个火龙果，共46元。这远超常规的价格，便是一份热带水果抵达高原的代价。 -
在工厂，我会梦见骑电动车送外卖的场景
“有天晚上跟萌宝他们聚餐时听说管理的手掌骨折了，要住院一周。我不敢相信，一整天都没有人说这件事。2013年那会儿，厂里只要有人受了严重的工伤，大家下了班都会带着水果排队探望。我跟工友讨论这种变化，大家觉得那个管理做人不行。后来我回想，也不全是这个原因。随着智能手机普及，人与人的关系慢慢就疏远了” （本文首发于南方人物周刊） -
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父子挑夫：每斤赚六分五，日挑蕉近万斤
广东省徐闻县，地处中国大陆最南端，被誉为“中国香蕉第一县”。巨量的水果收获和交易，促使数以万计的异乡人到此当挑夫，高强度工作可换来每天三四百元收入。贵州黔东南人邰六生和父亲、弟弟一家两代都以此谋生。 （“活法”系列视频报道之七）