“这次行动绝不是孤立的军事冒险，而是美国对拉美国家‘唐罗主义’战略的集中爆发。” 美国本土主产轻质原油，主要用于汽油，用途相对单一；委内瑞拉拥有的重质原油，虽需特殊炼化，却是美国市场长期依赖、国内又严重短缺的关键资源，两者具有高度互补性。

标称50升的油箱到底为什么能加进近68升油，涉及中石油这个巨无霸国有企业的信誉，也涉及公众的信心，不是一个小问题。当地市监局应该加快调查进度，得出令公众信服的结论，让每一位车主都能加好油，不必担心着了“油箱刺客”的道。

签约一个加油站之前，左邻右舍可能会拎着鸡鸭来家里，先唠唠家常，然后询问在哪里投资的加油站，自己能不能再投点钱。 “地价高，十年都不一定能回本；地价低，可能三四年后就赚钱了。” “一大堆因为道路改造而失败的加油站。三五年里赶紧挣钱，这就是最好的经验。” 与“三桶油”的汽油价相比，民营加油站普遍每升能便宜一块多。 前端“偷油”，后端偷逃税款，给部分民营加油站带来了更高的利润空间。

7月12日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格和柴油价格分别上调155元/吨和150元/吨。折合升价，92号汽油上调0.12元，95号汽油和0号柴油均上调0.13元。 本轮调价是今年第十四次成品油价格调整，也是年内第六次上调。此次调价过后，今年成品油调价呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。 目前，汽车制造业正在迎来新一轮变革期，更多汽车厂商开始纷纷进入到电气转型阶段。对于车主而言，选择新能源车型还是燃油车车型，油价成为最关键的因素之一。

“大气十条”的实施，最主要的担心是对经济产生不利影响。但是最终结果证明，不但没有拖累经济，反而取得了空气质量改善和经济高质量发展的双赢。 中国的人均GDP已超过1.2万美元，PM2.5标准可以从35微克/立方米提升到25，这是与经济水平匹配的环境质量，是我们应当追求的第二阶段目标。 人们想到汽车污染，脑海中想到的画面总是尾气管排出的废气，但把汽油运到加油站、车辆在加油站加油的过程中，汽油都会产生蒸发性排放，目前全国层面对此的重视依然不足。 我们应该为经济复苏到正常状态感到高兴，同时环保监管也不能放松。经济好是大家的愿望，空气质量好也是大家的愿望。

如果有第三次能源革命，不会是电池+电动机对成品油+内燃机的替代。首先，这两种能源使用路径都已在第二次能源革命出现了，且所充的电一般是火电，烧的基本是煤炭。其次，电的储能方式决定了其能量密度比汽油低多了，低效取代高效绝不是“能源革命”。最后，能源革命一定是开辟了新的能源来源，能源成本大幅度降低、人均使用能量大幅度增加。如果有第三次能源革命，大概率是可控核聚变，质量直接转化为能量。