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车轮加速：油电替代暂未终局
电动汽车超越传统燃油车的历史分水岭，发生在2024年7月，但到年末被反转，全年看两者差距还不小。2025年新旧势力竞争会更胶着，还是拉开差距，全面进入电动汽车时代？关注这个戏剧性时刻，不仅是汽车业的重大趋势变化，也是全球贸易战的风向标，更考验人类对“能量与文明”命题的智慧洞见。 -
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#科创连连问 【外资研发中心】刘玉湛
中国是哈曼全球研发体系的有机组成部分，既有智能座舱全栈开发能力，也是音频、多媒体相关软件开发的全球研发中心。哈曼汽车事业部中国区总裁、亚太区客户事业群高级副总裁刘玉湛2015年加入哈曼重回汽车业 ，在全球竞争最激烈的市场，赶上汽车智能化转型最快速的车道。 -
汽车业迎来新主角，多地政府想补长产业链丨科创要闻
2023上海车展期间，新能源汽车成为新主角。如何抓住新能源汽车的机遇，融入产业链？从地方到部委，陆续出台政策“补长”产业链。中国的产业发展已经逐步走向全产业链落地，要活就要全盘活。 -
汽车质量问题频发，新产品更应重视质量安全 ——12月企业社会责任警示事件分析
12月共收集筛选134件企业社会责任警示事件，合规管理、消费者责任领域的事件占比位居前二，分别为41.0%、36.6%。其中汽车业的消费者责任事件激增，车企在不断迭代更新的同时，应将产品质量安全责任摆在首位，对前沿技术进行深度安全测试，降低产品风险，才能赢得消费者的信赖。 -
国家发改委：猪肉、口罩、GDP
受各地补贴政策刺激，2020年6月以来，汽车消费连续5个月保持两位数高增长，中国汽车业结束了为期两年多的寒冰季节。 （本文首发于2021年3月4日《南方周末》） -
26国、超100家汽车工厂停产！下半年或“有订单难交车”！中国汽车产业，怎么走？
除了5G等电子信息产业之外，同样全球化程度很高的中国汽车产业也将面临疫情的考验 -
“疫线”企业家|大搜车姚军红：疫情为汽车业数字化转型提速
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救市：中国汽车业进入非常时刻
目前不少人惊呼汽车产业进入了“最坏的时代”，但与此同时，新势力、海内外资本，以及新技术、新模式、新人才仍然在不断进入，说汽车产业进入了“最好的时代”也不为过。 -
叶檀：豪车集体降价，真有诚意还是玩噱头？
车市不景气，为了减少库存、增加现金流，部分经销商以低于成本的价格对外销售，导致不少车型原有的终端优惠幅度，比厂家这次调价幅度还大。厂家官降后，经销商收缩终端价格优惠，两相抵消，消费者未必得到多少实惠。 -
原广汽乘用车副总经理陈建伟： 为了中国汽车能自立
2018年，中国汽车业正式放开外资股比，在中国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。