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2026北京车展，照见汽车产业权力游戏
冷热不均的反差，恰好撞上汽车电动化基本定局而智能化变数仍未落定的转折期。 -
岚图泰山上市 助力中国高端新能源汽车产业跑出“加速度”
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共建ESG生态丨汽车行业ESG风险识别工具和技术能力仍不足
汽车产业链条长、层级多，供应链往往跨地区跨国家，这使得车企推动ESG管理落地，开展ESG数据收集和风险预警等变得更加困难。 -
智驾新时代，中国汽车产业想要有更大作为
在电动化这一赛道中，中国已开始领先，在拥抱AI数智的新时代里，中国汽车产业显然还想有更大作为。 -
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“无人驾驶”在大湾区驶向未来
业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，自动驾驶则是终极目标。 -
近三成车企供应链ESG尽调处于高风险
从汽车供应链ESG尽职调查风险指数来看，28%的汽车制造企业属于高风险等级，违反消防法和安全生产法是汽车产业链中主要的ESG风险。 -
插电混动续航大于2500公里震惊业界：激烈竞争驱动中国汽车产业迅猛发展丨快评
在现有的纯油、不插电混动、插电混动、增程、纯电几种汽车驱动技术中，插混拥有极高的效率，又没有续航焦虑，有希望成为在市场上最受欢迎的技术路线。不过，插混技术到底能不能在与增程、纯电、非插混甚至纯油汽车的竞争中获胜，还应该在市场中进行公平的检验。真正公平的市场竞争，才能让中国汽车产业获得更健康更长足的进步。 -
地平线跨越地平线
在这个堪称“地狱级”创业难度的领域，地平线仅用两年多时间就造出了首张芯片，4年实现量产，5年实现量产上车，不到9年就成为了市场领先的企业。地平线的故事，更是一个依托中国汽车产业庞大市场和应用场景的科创样本。 -
一边补贴购车，一边对中国电动车反补贴调查，欧盟为何双标？
中国针对新能源汽车的“国补”政策已经于2022年终止，但有的欧盟成员国至今仍在对本国新能源汽车实行补贴。 “外资品牌愿意在中国设厂，是用脚投票。不是因为中国有补贴，而是因为中国有最好的电动汽车产业链，拥有很好的汽车产业工人，正如马斯克盛赞特斯拉上海超级工厂的工人聪明且勤奋。” -
中国的汽车保有量到底高不高，还有增长空间吗？
从规模上看，2021年中国汽车类零售额达4.4万亿元，占全国社会消费品零售总额的9.9%。汽车产业约占中国GDP的10%。从产业链角度看，汽车产业链长，产业规模大，涉及了几乎所有人类已知工业制造类别。