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误将广告牌图片识别为货车致追尾：车企别把辅助驾驶包装为自动驾驶 | 快评
总之，各大车企的“智能驾驶”系统在相关技术尚不成熟的情况下过度营销，“乌龙”乃至事故频发的现况也说明其安全标准存在问题。“没出事自夸技术先进，出了事翻条款手册怪车主不注意”的现象则显示，车企在服务条款上颇有“权大责小”之嫌。是时候要求汽车厂商，别把尚不成熟的“辅助驾驶”包装为“无人驾驶”误导消费者还让消费者承担安全责任了。 -
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又涨价了，盘点今年14次油价调整大数据丨有数
7月12日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格和柴油价格分别上调155元/吨和150元/吨。折合升价，92号汽油上调0.12元，95号汽油和0号柴油均上调0.13元。 本轮调价是今年第十四次成品油价格调整，也是年内第六次上调。此次调价过后，今年成品油调价呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。 目前，汽车制造业正在迎来新一轮变革期，更多汽车厂商开始纷纷进入到电气转型阶段。对于车主而言，选择新能源车型还是燃油车车型，油价成为最关键的因素之一。 -
新经济浪潮涌来，政府监管准备好了吗？
“滴滴打车的司机们每天都在用手机接单，平时大家也会在开车时接听电话。那大家有没有想过，为什么汽车厂家不设计一个方便放手机的地方呢？” -
一周高论（20140828）
食盐与烟草为什么那么赚钱？因为有专卖制度。规定经销商必须从汽车厂商那里取得授权，等于帮厂商建立汽车专卖制度，豪车能不卖出天价吗？ -
汽车经销商为何成“打不死的小强”
2010年北京限牌后，几乎所有汽车厂商都没有给经销商制定2011年销量任务，唯一的要求就是能活下来。出人意料的是，北京绝大部分汽车经销商都活了下来。凭借着二手车交易、政府及厂商的补贴以及转型服务的努力，限牌死棋被下活了。 -
比亚迪：试水汽车金融，只为撒豆成兵
得渠道者得天下。对比亚迪这些国内汽车厂商来说，进入汽车金融领域，短期内最大的好处是借此迅速扩张营销网络，给经销商以资金扶持，而不是直接刺激消费。 -
汽车之毒
多年来，汽车厂家一直淡化汽车车内空气污染的事实。其实，除汽车车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、座椅总成、汽车线束等部件可能释放有害气体外，车身内沥青材质的阻尼板甚至还含有高致癌物多环芳烃。值得庆幸的是，中国汽车车内空气质量标准将有望于上半年公布 -
新能源客车“大跃进”
众多的国内汽车厂家能够如此迅速地制造出新能源客车，是否意味着他们已掌握了新能源客车的核心技术？事实并非如此。 -
韩国警察强攻双龙汽车厂
韩国警方５日继续强行驱散占据韩国双龙汽车公司平泽工厂７０多天的工会成员。大批防暴警察以空降等方式夺回数个车间控制权，至少５０人在冲突中受伤。大约５００名工会成员目前据守一个装有８４００升可燃物质的喷装车间，誓言抵抗到底。 -
美高法允许菲亚特收购克莱斯勒股份
美国最高法院9日作出裁决，允许意大利汽车厂商菲亚特收购美国汽车巨头克莱斯勒股份。此前最高法院曾因退休基金持有者上诉而叫停汽车业巨头克莱斯勒破产重组的并购程序。