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汽车测试撞坏张家界天门山护栏，你如何看待此类营销？
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专题
周末荐读丨“黑公关”还是“散装团队”：一个汽车碰撞测试罕见引发刑案
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“黑公关”还是“散装团队”：一个汽车碰撞测试罕见引发刑案
“我们确实有失误，也愿意道歉和补偿，但我们不认这个罪。” 这次碰撞测试诸多问题均与非标场地有关。标准场地的测试费，每场高达六七十万元，而这个非标场地只花了三四万元。 “总给企业说好话迟早会失去观众，也可能会误导消费者，有些问题不被预警，或许就有人要搭上性命。” -
汽车碰撞测试信息是广告吗？丨法眼
立法的本意是，避免使用类似的宣称造成不正当竞争。而且，所谓的真实和不真实只是相对的。如果某广告所宣称的只是部分事实，因可能误导消费者，它就是不合法的。 -
智元机器人姚卯青：机器人的价值在于智能化
“行业还没有像汽车行业那样形成完整的供应链。” “虽然实验室测试能通过，但如何在全方位的硬件、软件和运营中保证高成功率，仍是一个系统工程。” 未来人形机器人要像DeepSeek或ChatGPT一样表现出色，业内普遍认为需要超过一亿条操作数据。 -
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理想、中国汽研致歉：揭秘汽车测试门道
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理想、中国汽研致歉：揭秘汽车测试门道
在传统的测试手段里，乘用车撞卡车，也不是主流方案。即便二者对撞，也是用来考核卡车质量。 车企为了凸显自己的长处，有关测试机构为了获得更高收益，在国标强制性标准之外，又催生了定制化测试。 新车还是二手车？重卡还是中卡？车速各是多少？更多信息是在饱受公众质疑后才公开。 测试时，E-NCAP会采用匿名的形式向经销商购得车辆，以此避免作弊行为。 -
汽车质量问题频发，新产品更应重视质量安全 ——12月企业社会责任警示事件分析
12月共收集筛选134件企业社会责任警示事件，合规管理、消费者责任领域的事件占比位居前二，分别为41.0%、36.6%。其中汽车业的消费者责任事件激增，车企在不断迭代更新的同时，应将产品质量安全责任摆在首位，对前沿技术进行深度安全测试，降低产品风险，才能赢得消费者的信赖。 -
城市交通，该让更多的人感受平等
2016年，摩拜、OFO等互联网单车进入了广州，仅仅3个月就达到了20万辆，注册人数超过200万，自行车大规模回到了城市。但我除了为调研这些互联网单车测试过几次外，终究还没有将自行车作为我的出行选择，广州的暖冬确实适合骑车，但我实在没有勇气与飞驰的汽车一起前行。 -
无人驾驶汽车离我们还有多远？ (从96038复制)
没有制定一个合理而且安全的标准将会成为无人驾驶汽车问世的巨大阻力。一些问题亟需解决，例如，无人驾驶汽车的拥有者是否还需要进行驾驶（操作）资格的测试？无人驾驶汽车和普通车辆是否拥有相同的驾驶限制？