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“该罚的钱必须罚”？称重设备不准、以罚代管：如此治理超载有创收之嫌丨快评
解决财政压力，是放水养鱼，搞活经济，从而扩大税源，增加收入；还是涸泽而渔、杀鸡取卵，靠加大罚款力度，“该罚的钱必须罚”？ -
“霸王村”以巨石设卡背后：应回应超载卡车对水泥村路的损坏问题
政府还是应当针对农村公路管理自治的“度”，对村道自治提供指导性意见并进行有效监督，为农村基层进行农村公路自治共同探讨制定合理的程序和规则。例如“村里”可不可以收费，可不可以设卡禁止超载卡车进入，或者让交警驻点治理超载卡车也行，总之应该有一个合理的解决办法。 -
“穷死不拉卷，饿死不拉管”：312国道上，跑满了载钢大卡车
2019年10月24日，交通部例行新闻发布会上通报了无锡塌桥事故初步调查结果。通报称，经无锡市事故调研组技术组专家与交通部专家组现场会商，侧翻桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，初步分析半挂牵引车严重超载导致桥梁侧翻，具体情况仍在调查中。 10月10日，312国道无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，造成3人遇难2人受伤。 事发至今近半个月，江苏省展开了一场治超（治理超载）行动，国道上到处可见六轴牵引车载着孤零零一个钢卷跑——过去，它们会载上6个，甚至最多10个。这些为严重超载订做或改造的牵引车，被称为“百吨王”。 是什么造成“百吨王”满街跑？司机本身怎样看超载的危险？事故发生后，南方周末记者跟随一辆载着钢板的六轴牵引车，沿着312国道，跑了一趟钢贸之旅。
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无锡高架桥垮塌，别让超载威胁我们的前路
近年来，已经有多次桥梁垮塌事件的官方结论认为货车超载是直接原因。货车超载已经成为交通物流领域的顽疾，需要系统的治理。很多卡车司机反映不超载不挣钱，那就要搞清楚：为什么不超载就不能挣钱呢？