在目前的法律框架下，消费者买车，购买的是包括车机系统在内的完整的汽车的所有权，而不是“租用”车辆。车企无权自行“锁定”部分功能。 这起“跨境自驾远程锁车”事件，应当推动电动汽车与智能汽车行业更加重视消费者的权益，以行业自律与相关法律法规来保护车主的财产权。

对虚假宣传、夸大营销、货不对板、侵害消费者权益等违法违规行为应该严查严惩。但对合规的研学机构，也应鼓励它们走专业化、规范化、品牌化发展道路，提供专业的服务。

一家测评机构的可信度与运营状况，当与消费者的认可挂钩，一切让市场去选择，让消费者去判断。《规范》的出台若能有利于引导网络测评机构加强自律，改进自身经营模式，接受外界监督，形成良性运转的新常态，就远比“一刀切”乃至事实上的“一禁了之”的做法，要合理得多。比如说，欧美发达国家第三方测评机构就形成了自费测评、消费者分享测评的模式，测评机构的收入均来自订阅与捐赠，而非依托企业的“广告费”“公关费”，尽最大可能保证独立性与公正性。

从利用平台规则侵害商家权益，到花式营销误导消费者，“内卷式”竞争不仅损害了平台内相关方的权益，也将平台企业推向ESG风险高地。

无论是使用含角黄素的鸡饲料，还是蛋黄中检出角黄素，都不意味着养殖者、销售者有非法行为。但是，商家不能进行虚假宣传，而应如实告知，由消费者来决定买不买。毕竟，重要的不是角黄素是不是合法，消费者的知情权才是关键。

消费者权益保护，不能只在“3·15”。监管部门要尽责履职，对辖区内企业进行必要监管。对于消费者和打假人士的投诉举报，也要及时行动，严肃查处，让违法商家付出相应代价。还可以通过奖励机制，鼓励内部“吹哨人”对违法行为进行举报，协助监管部门执法。

我认为，教育和住房对于新就业形态群体的重要性，远远超过了养老保障问题。 消费者也要转变自己的行为模式。所有的算法最后如果受制于消费者的苛刻要求——比如一超时就投诉，不是说不要投诉，而是如果不顾及天气不好、小区爬楼、小区地形复杂等劳动环境，不分情况地去投诉，就会对劳动者产生压力。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”）

古城区旅拍行业协会对八十余家会员企业做了调研，发现普遍遇到过不实避雷帖。“（发帖人）说我不喜欢，你就得给我退。” “到底是我们提了不合理的诉求，还是他们的服务真的没有做到位？”有消费者认为权益受损，发帖避雷是正当维权。 “旅拍行业的链路很长。你要求一点不好的声音都不能出现，平台是要支持你的诉求，还是要维护用户发声的权益？”