据香港运输及物流局统计，香港的士司机的平均年龄为58岁，其中60岁以上的持牌的士司机超过11万人，约占整体的55%，70至79岁的的士司机亦有约3万人。 他们大多是自雇人士，没有退休金，没有稳定的养老保障，在公共交通的挤压、网约车的冲击、高昂的生活成本之间，把自己的暮年，绑在了小小的方向盘上。 ​“在香港，退休从来不是按年龄划分的，是有钱才能退休。”“我不指望子女给我养老。”方海生说，这是香港大多数高龄司机的共识。

“以前业内认为，中餐标准化必须‘打倒厨师闹革命’，但标准化是相对的。”换句话说，中央厨房切配、物流的功能可以保留，而预加工的品类、程度可以根据菜品情况调整。“行业不可能倒退回去批发市场买菜的阶段。” 连锁中餐高速狂奔的年代，行业对中央厨房的投资热情高涨，目前多数自建中央厨房面临产能过剩问题，功能定位亟待重塑。 更多连锁中餐餐饮人相信，只有等待寒冬过去，才有可能真正迎来生机。“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，重要的是，不要死在明天晚上。”

2024年我国共实施消费品召回1100次，涉及产品454.3万件。这意味着，此次充电宝召回数量超过去年全年召回产品总数的1/4。“这既是对企业能否担责的考验，也是对政府各部门的协调能力提出新的挑战。” 有业内人士向南方周末记者表示，安普瑞斯126280型号电芯的总出货量为2000万-3000万片，存在的“问题”电芯数量恐远高于当前宣布召回的数量。 我国现有的缺陷产品召回规定，散见在各个法律、法规及规章之中，后续有必要提升消费品召回制度的法律位阶，在修订《中华人民共和国产品质量法》时增加缺陷产品召回的规范。

城市公交系统普遍存在“峰谷差”。“与其让这些车辆闲置，不如调动起来参与货运，为公交系统带来现金流。” 公交系统的调度能力、运力储备、线路覆盖都是快递物流可以复用的资源，与公交企业合作会使快递企业的成本下降。 公交企业作为公共服务提供者，其资产和运营大多都有财政投入和政策倾斜。

特朗普政府的小额免税政策事件，只是近年来全球贸易格局变化的一个缩影。尽管政策的不确定性给企业带来了压力，但通过加速本地化布局、推动品牌化转型和优化物流服务，企业仍可在新的贸易格局中找到属于自己的发展空间 （本文首发于南方人物周刊）

2024年1月至11月，全国检察机关起诉医疗、教育、就业等民生领域职务犯罪2727人，同比上升1.6倍。其中医疗领域职务犯罪涉及1800余人。 根据惯例，药企与配送企业是在集采中标之后再签订的配送合同。因此如果药企报价过低，可能无力负担物流成本。一般在这种情况下，药企就会放弃配送，或只选择部分品类、部分医院进行配送。

跨境电商平台纷纷在2024年初开始上线“半托管”模式，实现本地发货、更快物流。 国家税务总局发布公告，对纳税人以跨境电商出口海外仓方式出口的货物实行“离境即退税”，支持跨境电商出口海外仓等新业态新模式发展。

早了解、早行动，才能及时遏制AI电子垃圾的危害，避免走上塑料污染的老路。 微软、苹果公司各自承诺到2030年达成零废弃物目标。国内互联网企业的零废弃物承诺多集中在物流运输和包装塑料层面，对AI、数据中心产生的电子垃圾关注较少。

容易被替代的是白领的工作。不太可能被影响到的是一些蓝领的工作，比如家政服务人员、操作工、物流运输人员等。 现有的工作在缩窄，新的工作还有很大的空间，就看谁能想得到了。比如说近几年出现的数据标注师的工作。 （本文首发于2025年1月2日《南方周末》）

“铁路、公路及民航等中国交通物流设施网络主要由国有资本主导。” “物流领域成立数科央企不能忽视国家建设全国统一大市场这一背景。” 降低物流成本，其中一个办法就是技术性降本，通过物联网、大数据等新一代信息科技技术来推进关键物流环节和流程智慧化升级。