城市公交系统普遍存在“峰谷差”。“与其让这些车辆闲置，不如调动起来参与货运，为公交系统带来现金流。” 公交系统的调度能力、运力储备、线路覆盖都是快递物流可以复用的资源，与公交企业合作会使快递企业的成本下降。 公交企业作为公共服务提供者，其资产和运营大多都有财政投入和政策倾斜。

“金融要服务科技创新，不能只是创投型资金参与，银行信贷资金也要参与。但如果还是按照传统思路，看现金流、看抵押，可能对初创型科技企业就不太适用。” 在贷款购买股份过程中，员工充当了企业投资人角色，如果企业发展良好就能够获得股权升值带来的利好，反之则利益受损。 “现在一级市场的资金相对比较紧张，初创企业不容易拿到融资。”

凯里经开区城管局一位工作人员告诉南方周末记者，过去几年一直没钱，靠这次发行特殊再融资债券，才还了华体科技的欠款。 华体科技董秘办工作人员介绍，欠款已经持续多年，公司还进行过诉讼，胜诉也只强制执行了几十万元，现在能收回50%，对公司现金流和利润都是利好。

预付开通了一条类似于准金融的筹资渠道，但不在金融市场监管的范围内。 本质上为联营的模式，降低了永琪的扩张成本，也给了员工当老板的机会。 依靠区域实际控制人统收统支，为永琪留取了大量现金流。 一旦“掐叶子”成功，加上花样繁多的疗程，就会锁定大量回头客，如此循环往复。

不少地方将旅游景点纳入城投平台资产，以门票收入或景区设施使用凭证作为底层资产进行抵押，打包成金融产品向社会融资。 提高社会融资的第一步是拆分经营权，将这些经营权出售也能为景区带来收入。 风景名胜区内的索道、观光车船等游乐设施的使用凭证均能被用作融资底层资产。“关键是有稳定的现金流。” （本文首发于2023年7月6日《南方周末》）

数字金融可以全方位提升和改善金融行业的效率、风控和触达，但最大的突破是在普惠领域，触达和覆盖了原来传统金融不能触达和覆盖的地方和人群。 数字金融肯定会带来一些新的风险形态。比如大科技信贷比较依赖现金流，这会不会形成新的金融不稳定机制，值得做深入的思考与研究。 数字信用确实没有完全的预见性，但并没有其它风控方法在遭遇重大外部冲击时比它有更好的预见性。

权力分名义权力与实质权力，两者往往是不完全重合的，甚至有时候还会背道而驰。而实质权力才是权力的本来面目：对人或资源的实际控制。任正非只有华为1%的股份，其余99%的股份是“由员工集体持有”，但这并不妨碍他拥有华为的控制权与决策权。出将入相的周勃因被怀疑谋反而下狱，出狱之后说：“吾尝将百万军，然安知狱吏之贵乎！”俗语“县官不如现管”，说的也是这个道理。

他把净值的高低（外部计分卡）变成了组合生产自由现金流的多少（内部计分卡），而他的选股方法始终保证自由现金流是随时间增加的，这就是他不选科技股的道理。 这样，他的组合中的自由现金流就随着时间的流逝而不断增加，同时他又能完全支配——这相当于他可以持续地“定投”，而“定投”是应对股市的最简捷赢法

“无论是阿达尼还是金达尔，他们从事的行业大都属于资源类的，需要较多投资。如果想要在市场上拥有更高的议价能力，就需要更高的垄断程度，压低成本、提高收入。” 莫迪和阿达尼享有共生的职业生涯，莫迪的亲商政策帮助阿达尼扩张，而阿达尼集团的项目则象征着莫迪的“古吉拉特邦模式”：侧重基础设施投资、出口行业和吸引国外资本。 阿达尼集团大举扩张，给公司的信贷指标和现金流带来了压力，在最坏的情况下，集团可能会陷入债务陷阱，甚至出现违约。