-
电动自行车新国标落地半月：“从没见过这么惨的市场”
新规实施半个多月来，曾德福只卖出两辆新国标车，购买者均为50岁以上、对速度要求不高的消费者。 一名高校学生称目前不急于换车。新规实施后，她更倾向于继续使用现有电动自行车，只要还能骑，就会选择维修。 在学者马亮看来，电动自行车治理本质上是一项综合治理议题，如果治理只聚焦于车辆本身，难以解决电动自行车使用中暴露出的诸多问题。 -
解决新国标争议，办法在电动自行车之外
在小汽车、公交车和步行之外，还存在着庞大人群多样化的出行需求。这些需求，不应该被无视。解决电动自行车争议，关键在电动自行车外，应该以更多元的交通工具，丰富对出行需求的供给，新国标也应该与其他政策配合，兼顾民生需求与安全治理，满足最大人群的最大利益。 -
新国标电动自行车陆续到店开售，价格如何？
-
旧国标电动自行车变“零公里二手车” ，这些风险不容忽视
-
不让电单车进楼入户，城市能怎么做？
电动自行车进楼不能杜绝，一方面是仍存在侥幸心理，另一方面是户外充电不方便，“你不让进屋充，他没地方充”。 青岛既有小区3961个，全域电动自行车保有量为57.33万辆，已建设充电端口17.7万个，配建比达到3.3∶1。 如果小区或周边没有足够的充电设施，市民可通过小程序提报缺口位置；遇到违规停放、飞线充电、电池上楼等安全隐患时，可通过小程序反映情况。 -
电动自行车新国标将全面落地，买车该注意什么？旧车怎么办？
-
管理“老头乐”：应在交通安全与民生需求间建立平衡
相关部门不妨采纳一些专家学者的意见，从政策上留出“老头乐”的相应空间，与其以“C7驾照”的形式多加一门考试，倒不如依照管理电动自行车的办法管理“老头乐”，不一禁了之，也不一放了之。 -
飞线充电再现，电动自行车充电难题何解？
从根本上减少电动自行车爆燃事故，还是需要依赖技术的进步。最新的钠电池技术，可以提高电动自行车安全性。将来更安全的固态电池技术成熟，成本降低之后，电动自行车电池爆燃也许就可以成为历史了。 -
新国标生效，电动自行车整治关键是源头治理
市场监管部门应该将精力更多放在源头监管上，一方面确保新出厂的电动自行车符合新国标的要求，对于非法生产不合规电动车的厂家，要坚决查处；另一方面，要加大对存在非法改装的电动车销售点、小作坊的打击力度。 -
上海非机动车亡人事故占七成：电动自行车管理要有堵有疏
加强电动自行车管理，一方面要严厉查处违法违规行为，另一方面，也要给正当的需求以合理的出口，从而减少对违法使用电动自行车的需求。