从海南东方大田机场出发，乘直升飞机飞行大约50分钟便抵达位于莺歌海海域的“南海七号”钻井平台。这个矗立深海的“钢铁巨人”正把油气源源不断地发掘出来。 打开舱门，一股咸湿的海风扑面而来，数十位身着橙色工服的工作人员正顶着烈日、围着一个大型的黄色装备作业。 “这是我国自主研发的首套深水水下采油树，技术人员正在对其进行最后下水前的检查作业。”中国海洋石油集团有限公司海南分公司总工程师刘书杰介绍，水下采油树是海洋油气水下生产系统的核心组成部分，也是构建水下油气井生产管柱的基础，具备安全隔离储油层、保证井下作业安全等功能。 长期以来，全球仅有5家欧美企业掌握水下生产系统的设计建造技术，导致相关设备采办周期长、价格高、维保难，制约着我国海洋石油自主迈向深水的步伐。 （本文首发于南方人物周刊）

近日，太重（天津）滨海重型机械有限公司首台具有完全自主知识产权的自升式钻井平台“TZ301-1”，在位于渤海岸边的天津港保税区内的太重临港基地发运。“TZ301-1”是太重在海洋装备领域的首台大型产品，也是天津市首台整装发运的海上石油钻井设备。这座填补了天津和国家多项海工制造领域空白的“大国重器”，通过国产化，能够节省30%的制造成本。 它将由半潜船拖运至墨西哥湾进行作业服务。

2015年10月20日，商务部发言人沈丹阳关于该部从未审批过任何一家交易市场进行过石油、原油交易的讲话，以及次日证监会官网上“警惕以商品现货市场子交易平台名义违法集中交易标准化合约陷阱”的文章，掀起轩然大波。不想，两家拥有国资背景声名显赫的机构北京大宗商品交易所和北京石油交易所旋即变成靶标。

大型深水设备被海洋油气业界称为“流动的国土”。在南中国海领海争议正烈之际，981钻井平台的南海开钻，现实与象征意义同等重要：“9”代表钻井船，“8”代表深水，而“1”，则代表这是迈向深水油气资源的第一步。

法国道达尔石油公司3月27日发表公报证实，3月25日该公司旗下位于北海海域的一座油气平台发生天然气泄漏事故。目前，事故发生原因仍在调查中，该公司英国分支道达尔英国勘探和开采公司将全力配合英国能源与气候变化部等机构调查处理这一事故。英国能源与气候变化部已经派官员到现场监视事态进展。

俄罗斯远东鄂霍次克海域12月18日发生“克拉”海上石油钻井平台沉没事故，目前已造成4人死亡、49人失踪，另有14人获救。俄罗斯总统梅德韦杰夫12月18日责成有关部门对“克拉”海上石油钻井平台沉没事故相关情况进行调查。俄事故调查委员会说，对钻井平台进行牵引作业时违反安全条例以及忽视当时的恶劣天气条件是事故发生的主要原因。

由于蓬莱19－3油田溢油处置进展缓慢，国家海洋局7月13日责令康菲石油中国有限公司立即停止蓬莱19－3油田B、C平台的油气生产作业活动。对此，康菲公司表示，一定会遵循国家海洋局作出的所有指示，现在已经停止了B、C平台的生产，直到国家海洋局有进一步指令。

英国石油公司８日公布了外界期待已久的墨西哥湾漏油事件内部调查报告，该报告强调事故是多个当事方的“共同责任”，认为机械故障、人为判断失误、工程问题等一系列因素导致了这场悲剧。报告在承认英国石油公司自身失误同时，将大部分责任归咎于平台所有者瑞士越洋钻探公司和负责油井施工的美国哈利伯顿公司。

美国海岸警卫队9月2日证实，在4月发生爆炸的“深水地平线”石油钻井平台西侧，墨西哥湾又一座海上石油钻井平台发生爆炸，迄今造成1人受伤。该平台隶属美国的“海洋能源公司”（Mariner Energy）。爆炸现场发现约一英里长的薄层浮油，目前正在评估泄漏的具体情况。

受今年第１７号热带风暴“芭玛”影响，从１１日２３时３０分开始，琼州海峡全线停航。海口海事局动员在马村港进行石油钻探作业的“海洋石油931”平台和辖区施工作业船等及早防台，港区航道疏浚的工程船于11日21时30分停止作业，进新港水域避风。