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专揽“高风险中的高风险”，网约车险吃螃蟹者的勇气何来？｜新能源车险调研①
新能源网约车保险是一个利基市场：小市场、高潜力；有差异，未满足；无统治，可积淀；有门槛、难迁移。 整体来看，新能源车险的赔付率比燃油车高了10个百分点以上。 兼职网约车按私家车投保的情况，导致保费充足度不够。 -
长期占据免费公共车位，理亏还是违法？
私家车停在公共车位上，没有影响其他行人和车辆通行，没有影响公共交通安全，也并无明文规定公共免费车位不能长期停车。总之一句话，车停在公共车位上，停多长时间都不违法。法不禁止即自由，车主没有违法，交警就没有法律依据拖车。 -
加快低空空域开放，培育新兴市场与消费方式
私人飞机目前确实是非常昂贵的，但随着市场扩大，这些飞机的成本也会进一步降低。就像汽车一样，私人汽车刚出现时，也是富人才能买得起的，但现在私家车早已不是稀罕物。即使自己买不起私人飞机，但有急事打个“飞的”，是人人都可以实现的。 -
车容不洁，处罚200元？罚的是一辆渣土车
上海市周浦镇城管执法局表示，“车容不洁”所针对的机动车仅为渣土车，不包括私家车等其他类型车辆。 -
私家车如何塑造中产日常生活
多年来，学者张珺目睹不少人在买车方面受到的“同辈压力”，汽车不仅成为他们人际关系和社会活动的必要出行工具，同时成为他们传递财富、地位或身份认同的媒介。 私家车的普及表明，虽然轿车仍是确认个人成就和向上流动的标志，但人们对于拥有轿车的愿望不应简单地解释为“工具性的，目的是获得社会地位”。比如，中国人和美国人在购车考量中都很看重家庭需求，只不过在表述上很不一样 （本文首发于南方人物周刊） -
驾驶学员成待宰肥羊：打破垄断才能杜绝黑驾校黑教练
交管部门虽然允许个人自学自考，但是仍然只能使用加装了安全辅助装置（主要指副驾驶位的刹车装置）的车辆进行学习，而普通私家车都不会安装副刹车。这导致自学自考实际上并不可行，人们还是只能到驾校去学习。而很多地方的驾校之间经常缺少竞争，甚至会联合起来进行垄断定价，提高培训费用，共同盘剥学员。 -
广州市民在囤货时，我在超市如何备货保供？
按照日常3至5倍以上的量备货，这是番禺区近100家重点生鲜超市和生鲜电商平台收到的共同任务。因为备货充足，“没有出现（市民）因为抢不到菜而感到恐慌的情况”。 疫情期间，市民线上购物，下单便利，但物流配送是难题。“前几天货单量激增的时候，我们征用了员工的私家车、电动车去送货，配送到凌晨一两点才送完所有的订单。” 番禺在风险区域内设立多个生活物资应急保供点。保供单位派人在保供点售卖生活必需品。“这些人在里面就不出来了，和风险区外的人对接，这样居民的生活物资才能得到保障。” -
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后备箱里的夜生活
每当周末夜幕来临，在五马渡，一辆辆私家车敞开精心装饰的后备箱，美食、手工、潮玩琳琅满目。 -
多于50万人的城市1∶1配建车位，直指汽车消费瓶颈
私家车对家庭而言，其实不仅仅是交通工具，更是移动的私人空间。你的音乐、相片、纸巾、香水味道、内饰、小饰品、枕头、孩子的玩具、奶瓶、推车、滑板车、甚至私密用品，才构成了私家车的全部意义。 （本文首发于2022年7月14日《南方周末》） -
造柴油机的山东企业拯救“游艇界劳斯莱斯”
“每个产业都有一个周期。潍柴的资金实力很强，因此它总能等到产业回暖的时候。” “并购的企业都在补短板，缺什么，补什么。” 晚上8点，法拉帝公司的停车场仍停着不少汽车。而在几年前，一到下午5点，一辆辆私家车就被开走。