当代中国的治理架构是“条块结合，以块为主”。 稀缺的公共资源很多时候未必是通过价格机制分配的，而是通过另一种机制：行政等级分配。 基层工作经验更加受到重视。这几年常提“宰相必起于州部，猛将必发于卒伍”。

病区远程诊疗平台实现病床改变、患者不变、医生不变、诊疗不变。 扬州推行“编制+备案制”管理，实现备案制与编内人员“同岗同酬”，打破了身份壁垒。 江苏全省不同等级医疗机构间人员收入差距已经逐步缩小。

北大生命科学学院一位青年教师告诉南方周末记者，此次全校层面的新规，是对生科院三年前那场改革的进一步深化。不管是实行等级制取消优秀率还是实施P/NP制度，都是倒逼老师在评审时无法通过一个数字来衡量学生的能力，而需要更为丰富的评价机制。 学院改革后也迫使当时的学生们思考：当单一的评价指标被弱化后，还能从哪些维度去评价自我。

如果在评优、升学评价中，还是要把全年级学生按等级分出高低，那么，很可能出现的走向是，大学生会从“卷绩点”转为“卷等级”。

海淀区初三家长李艺发现某校的校门口有老师在“筛”成绩单。高分的家长由老师伸手请入校，还有专门的引导。但仅仅差了一分的家长，就只能在校门口晒着大太阳干等。“无论家长是董事长还是什么‘长’，那一刻都是平等的，能区分他们等级和待遇的，只有孩子分数。” 一半左右的考生成绩都集中于高分段，一些细分分数段甚至出现了“一分一操场”的情况。比如，西城区有3256人集中在465-485分数段，每个分数的同分人数都超过100人。这些考生，都要去争夺数量有限的优质高中实验班席位。

61家寿险公司披露偿付能力报告，60家公司达标，更有19家公司的风险综合评级获得最高等级A，达标的60家寿险公司中，过半公司“双率”环比同降。 14家寿险公司未按规定披露偿付能力报告。 13家寿险公司“补血”超330亿元，其中永续债和资本补充债券等规模达到290亿元，占比达到86%；另有4家寿险公司合计增资近47亿元。

自动驾驶是汽车技术发展的重要方向，甚至已成为国家技术实力的竞争赛场。目前中国不少城市都在试点L4级无人驾驶出租车，只是限于成本等原因，尚未全面推广。而技术的进步是飞快的。很可能不久后，就有车企能够以较低成本在量产车上实现L3级甚至更高等级的自驾功能。法律法规以及技术标准，有必要为此做好准备。