8月1日上午，杭州发生大规模出租车停运事件，司机们提出降低“份钱”、提高起步价等的要求。“富了公司,亏了国家,苦了司机,坑了百姓”的格局仍然在继续。

由的哥点燃的出租车罢运事件接连上演：先是重庆，再是三亚、广州、芜湖、东莞……蔓延全国二十多个城市。这是1990年以来，中国最大规模的罢运行动。

从重庆到三亚，从兰州到广州，的哥罢运有序而来，有序而退。他们既坚定地捍卫了自己的权利底线，又维护了社会的安定，他们创造了与政府良性互动的经典案例。政府与民间力量合作，共同施压，迫使垄断性的出租车公司让步，牺牲部分垄断暴利以保障的哥的基本生存。中国已经进入利益博弈时代，政府如何更开明，民间如何更理智，利益博弈如何更规范化，换取社会的多赢。富有民间智慧的的哥给我们树立了榜样。

如果“主驾”不克扣我的，他就在做赔本买卖。他也是受侵害者。每辆车，“主驾”都要向公司收纳“预收营运费”，本来是预收，后面应该是可以退还或抵扣的。可“主驾”和公司签的合同里一般都规定“期满后不退还”。

11月11日下午16时，三亚市代市长王勇携部分市领导与出租车司机12名代表进行了2个多小时的座谈。

三亚市公安局负责人１１日凌晨表示，初步调查显示，在１１月１０日发生的三亚出租车罢运事件中有２１人涉嫌违法，１５辆正常营运的出租车被打砸，多名出租车司机遭到不法分子谩骂、威胁甚至受到人身攻击。

重庆市政府４日晚上宣布，主城区目前已有８０％的出租车恢复营运。针对此间发生的出租车罢运事件，重庆市有关部门表示将进一步协调出租车营运企业与驾驶员之间的利益分配，增加出租车天然气供应，打击非法营运出租汽车等，确保正常的出租汽车市场营运秩序和社会稳定。

目前重庆市主城共有8000多辆出租车，7时左右，大街小巷已经一辆出租车都不见。一些出租车司机表示，他们也想出去挣钱，但诉求未得到答复之前，不会上路。也有的出租车司机担心汽车被砸，不敢上路。