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L3级及以上自动驾驶汽车会不会量产上市、上路？丨2026新年十大猜⑤
参考答案：为时尚早。 （本文首发于2026年1月1日《南方周末》新年特刊·不息） -
“有条件批准L3级车型生产准入”，车坐不开何时实现？
《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，也意味着这一两年内，具备L3级自动驾驶功能的汽车有望获准进入市场。不过，L3级自动驾驶汽车的使用还面临着一系列法律问题，有必要在上市之前调整好规则。 -
自动驾驶L3加速：汽车稳增长方案还透露了哪些秘密？
鼓励限购地区优化限购政策，逐步实现从购买管理向使用管理转变。 “头部车企一般产量高，销量大，去库存的压力也大，这样会对二线品牌市场份额形成挤压。” “一旦我有L3，别人只能做到L2，品牌和销量都会产生巨大效益。” -
为自动驾驶做好万全准备
自动驾驶是汽车技术发展的重要方向，甚至已成为国家技术实力的竞争赛场。目前中国不少城市都在试点L4级无人驾驶出租车，只是限于成本等原因，尚未全面推广。而技术的进步是飞快的。很可能不久后，就有车企能够以较低成本在量产车上实现L3级甚至更高等级的自驾功能。法律法规以及技术标准，有必要为此做好准备。 -
北京新规生效：自动驾驶汽车上路仍需谨慎
无论是L3还是L4级的自动驾驶系统，都会在一些场景下要求司机接管车辆。如果智驾系统提醒司机接管的时机太晚，已经无法避免事故发生，责任应该归谁？ -
全国人大代表何小鹏：AI会加大科技与制造公司间的差距
L3自动驾驶的突破会让AI汽车进入“iPhone4时代”。 应用场景将是汽车公司跟人形机器人结合的巨大机会。 无论是车企还是人形机器人公司，都面临着数据来源的挑战。 -
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“无人驾驶”在大湾区驶向未来
业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，自动驾驶则是终极目标。 -
县城里的数据标注员：“有多少智能，就有多少人工”
邢开瑞面试过上千人，知道数据标注的不超过5个。陶致萍的父母问女儿，是不是要提着油漆桶，在大马路上划线。 李亚梅听老板讲，这份工作的意义在于促进自动驾驶汽车提升性能。她不想那么多，累到坚持不下去，就想着给孩子赚点奶粉钱。 “机器识别准确率变高以后，简单的项目变少，人力需求也变少。”有人认为数据标注行业将会收缩，有人相信需求永不会消散。 （本文首发于2025年1月2日《南方周末》） -
自动驾驶商业化硝烟正起：特斯拉FSD入华在即 多地智能网联汽车全城“开跑”
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车毁人亡一线之间，别把辅助驾驶当自动驾驶！
目前所有市场上销售的家用汽车，都还仅仅是停留在L2级辅助驾驶。但现在有个问题是，销售人员会误导。试驾体验时秀各种操作，虽然官方文档中会一再强调是辅助驾驶，但销售人员往往会让消费者以为这就跟自动驾驶没什么区别。 （本文首发于2023年5月11日《南方周末》）