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超标电动车产业链被曝光：强制性国家标准不容架空
在一些地方，电动自行车产业集聚，已成为当地经济的重要支柱。但产业发展必须建立在合法合规的基础上。超标电动自行车，严重威胁消费者及其他道路参与者的人身和财产安全，必须坚决铲除。地方对此应该严肃查处，对违法行为严厉处罚，不应以保护产业为由视而不见。公安机关也理应对生产商、销售商和零部件供应商涉嫌生产、销售伪劣产品罪的行为进行刑事立案调查。 -
九岁女孩摸自行车被扇耳光：伤害儿童不容姑息
涉事女子无故掌掴女童，不仅严重侵害女童的身心健康，也在破坏公序良俗，挑战社会良知的底线。对此恶劣行径，决不能姑息。警方不能以“和稀泥”的心态让双方回去“私了”。 -
单车、铁锹与重炮：寻访奠边府战场
我骑着自行车在奠边府战场游荡了两天，基本解决了困扰我多年的三个疑问：法军为什么选择奠边府？越军为什么能赢得胜利？中国又发挥了什么作用？但关于最后一个问题还没有看到多少实证。 为此，我雇了客栈伙计半天，请他驾驶摩托车带着我翻过两座山，看看当年的越军前线指挥部旧址，也是为了最后再寻觅一下中国的援越痕迹。 -
电动自行车新国标落地半月：“从没见过这么惨的市场”
新规实施半个多月来，曾德福只卖出两辆新国标车，购买者均为50岁以上、对速度要求不高的消费者。 一名高校学生称目前不急于换车。新规实施后，她更倾向于继续使用现有电动自行车，只要还能骑，就会选择维修。 在学者马亮看来，电动自行车治理本质上是一项综合治理议题，如果治理只聚焦于车辆本身，难以解决电动自行车使用中暴露出的诸多问题。 -
解决新国标争议，办法在电动自行车之外
在小汽车、公交车和步行之外，还存在着庞大人群多样化的出行需求。这些需求，不应该被无视。解决电动自行车争议，关键在电动自行车外，应该以更多元的交通工具，丰富对出行需求的供给，新国标也应该与其他政策配合，兼顾民生需求与安全治理，满足最大人群的最大利益。 -
新国标电动自行车陆续到店开售，价格如何？
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旧国标电动自行车变“零公里二手车” ，这些风险不容忽视
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不让电单车进楼入户，城市能怎么做？
电动自行车进楼不能杜绝，一方面是仍存在侥幸心理，另一方面是户外充电不方便，“你不让进屋充，他没地方充”。 青岛既有小区3961个，全域电动自行车保有量为57.33万辆，已建设充电端口17.7万个，配建比达到3.3∶1。 如果小区或周边没有足够的充电设施，市民可通过小程序提报缺口位置；遇到违规停放、飞线充电、电池上楼等安全隐患时，可通过小程序反映情况。 -
电动自行车新国标将全面落地，买车该注意什么？旧车怎么办？
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管理“老头乐”：应在交通安全与民生需求间建立平衡
相关部门不妨采纳一些专家学者的意见，从政策上留出“老头乐”的相应空间，与其以“C7驾照”的形式多加一门考试，倒不如依照管理电动自行车的办法管理“老头乐”，不一禁了之，也不一放了之。