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精进深耕难，跨界赶时髦易：谈谈制造业升级的三大路径
当既无法“突破性创新”，又不愿“精益求精”时，盲目的“产能规模扩张”能走多远多久？苹果的5G基带芯片攻关，是其产业体系发展的拦路虎，其主业持续发展所必须跨越。而国内不少制造企业却有如此模式：在主业产能爆炸式增长后利润降低，厂家琢磨着跨界去做电动车等，什么时髦做什么，一窝蜂做，很快蓝海卷成红海。 -
当前超20家科技巨头“跨界入车圈”，为圈钱还是真赋能？
2021年前后，新一轮“跨界入车圈”现象爆发。据不完全统计，目前已有超二十家科技、互联网领域龙头企业，包括手机制造商、PC制造商、通信和互联网等领域的头部公司入圈，而且这份名单还在不断增加中。其实，跨界企业进入汽车大军，在国际上也形成了一股热风：早前苹果公司、索尼等不断传出造车消息。 -
科技巨头“赛”车
以百度为代表的科技公司跨界造车，一方面有助于实现智能驾驶产业链卡位，另一方面则在现有技术积累基础上有助于寻找一条更具操作性的变现途径。 -
“神车”五菱疯狂跨界，只是为了活下来
过去“神器”每个月能卖400辆，现在几天的订单已是过去一个月的3—4倍。 随着中国汽车市场从增量市场进入存量市场，越来越多的消费者从第一次购车过渡到二次购车，“微车之王”不得不面对消费升级的考验。 五菱宏光还盯上了“老头乐”市场。 （本文首发于2020年6月11日《南方周末》） -
网约车和车企彼此跨界狂奔，各自图什么？
2018年最后5个月里，车企们几乎全都按捺不住冲向出行市场。这一年，中国汽车市场遭遇最近28年来的首次销量下滑。 -
壕车遇上奢侈品，是更豪，还是更土？
“豪车+奢侈品”的强强联手在业界早已不是新鲜事，壕上加壕，这种跨界碰撞打一开始就是一路火花带闪电。 -
一个互联网青年的“造车白日梦”
一个28岁的互联网青年异想天开，要造中国的“特斯拉”。他不仅找到了投资人，组织了一个团队，还真的造出了两辆样车。在互联网跨界造车的浪潮中，这样的疯狂造车者正越来越多。 -
【极乐】驾御 跨界人 需要跨界车 (从52275复制)
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跨界人 需要跨界车
跨界车，英文名叫Crossover，其车型最早是轿车与SUV的“混搭”，如今已逐渐发展成为轿车、跑车、SUV、MPV等车型的任意交叉组合，它突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、 豪华性和多功能性。跨界，是潮流，是时尚，也是一种生活哲学。跨界人需要跨界车。