“如果时速超过25公里，就会被划为电动摩托车，需要上摩托车牌照，但目前不少一线城市对摩托车实行限行政策。” 从外卖、快递等行业的实际情况来看，马亮认为，目前的两轮车交通管理方式已经对其构成了严重制约。 （2026年全国两会期间，新就业形态劳动者成为关注焦点。就这一群体的权益保障、城市融入与治理难点等话题，南方周末推出专题。其他报道详见文末“相关文章”）

每到春节期间，镇上甚至还要堵车。村里也不好停车，除了绍兴本地的车牌，还多见宁波、杭州、上海的牌照。等到过完年，人和车又像潮水一样退去，村庄又恢复了平日里空空荡荡的状态。

我所在的城市，一年三百六十天退潮，只有过年几天涨潮，人从各大城市回流，重新燃起市井的短暂繁荣。最容易从汽车牌照看出流向，省会合肥最多，其次是周边经济发达的江苏省会南京以及江苏各大城市，再就是上海、浙江，少量的福建与广东，基本还是按照距离远近辐射。

除了突击创收，这个事的根子还在于，有些乡镇政府机械套用城市摩托车或电瓶车管理办法去管理摩托车或电瓶车，甚至比城市的规定更加苛刻，存在一刀切或机械移植的嫌疑。这如同部分乡镇政府打着“创文”或“创卫”的旗号，简单出台不允许农户养鸡或养鸭的禁令。两个事的共同点在于，背离了因地制宜的基本原则，没有充分考虑乡村发展实际，前者未考虑老人们出行的现实需求，后者未考虑发展乡村庭院经济的重要价值。殊不知，在乡村地区，管得太狠，统得太死，和美乡村就会走样。

截至4月15日24时，除了没有高速公路收费站和服务区的西藏，13个省份满分，彻底清零了因疫情关闭关停的高速公路收费站和服务区。 南方周末记者对各地公布的疫情管控信息梳理发现，部分地方在保通保畅工作执行中，依旧延续着过去的政策惯性，一刀切、层层加码、随意赋码等各种乱象依然存在。 行程码、健康码、核酸证明、通行证甚至车牌归属地，都可能成为将货车司机们拒之门外的理由。 （本文首发于2022年4月21日《南方周末》）

一辆便捷而又环保的电动自行车，给一个老百姓带来如此多的烦恼和不便，同时又增长了很多社会学知识，真是又好气又好笑。

缓解城市拥堵、降低空气污染，是一个系统的工程，不是简单限制外地车牌就能解决的。决策者还需要更多的智慧，不妨广开言路，让全体市民参与讨论，找出一个平衡的办法。

周女士以3万元的中介费和12万元感谢费的代价，和某男士签订协议“结婚”。但在车牌过户前一晚，中介和“丈夫”均突然关机、失联。 北京交通拥堵系数从2010年的6.14降至2019年的5.48，属于“轻度拥堵”。 北京新能源小客车申请人数超46万，若按现行每年5.4万个指标计算，个人新能源车牌新申请者需继续轮候9年。 （本文首发于2020年11月26日《南方周末》）