2025年10月4日，此前长期以极右翼立场示人的高市早苗在自民党总裁选举中险胜小泉进次郎，成功当选自民党第29任总裁。这意味着她不仅是自民党史上第一位女性总裁，也大概率将成为日本第一位女性首相。 这一竞选结果出乎不少观察者的预料，其背后则是当前日本社会的经济难题、自民党内部分歧，以及外部安全环境等多方面因素共同作用的结果。高市所代表的强硬保守立场，自然会使人们担忧日本在右倾化道路上更进一步，甚至给地区局势带来负面影响。 但就当下的日本政治格局而言，优秀的人难有作为，危险的人破坏力也会很有限。虽然长久以来展现出一副极端、好斗的面貌，但缺乏根基的高市早苗如果不懂得妥协与合作，无法平衡不同势力的诉求，也注定难以在自民党总裁乃至首相的位子上坐稳。

近年来，国内骑行运动迎来爆发式增长，但繁荣背后暗藏隐忧：城市道路规划中骑行空间缺位，新手涌入专业赛道导致事故频发，现行法规对速度管控和责任认定仍显模糊。骑行既被赋予中产生活方式的符号意义，又被异化为社交工具，但其作为高风险运动的本质却被选择性忽视——公众对骑行安全的认知存在显著断层。 从川藏线上的盲目骑行到城市绿道的人车混行，不断升级的冲突暴露出更深层的矛盾：运动文化尚未成熟、基础设施严重滞后、赛事标准存在真空、法律条款亟待更新。 当骑行从小众爱好演变为全民热潮，如何在自由与规则、激情与安全之间找到平衡点，已成为无法回避的时代命题 （本文首发于南方人物周刊）

欧洲大国领导人首次在“香会”开幕式上发表讲话，目的何在？ 首先，法国要展现与其他欧盟国家不同之处，要做亚太安全参与者。 另外，法国也要兜售军火，强化与亚太国家在安全与国防外交方面的合作。要知道在东南亚，印尼是法国武器最大的买家。几年前，印尼向法国采购不少军事装备，包括“阵风”战斗机、轻型护卫舰和“鲉鱼”级潜艇。 马克龙为期六天的东南亚之行，批评美国领导人是“根据起床时的心情，就决定征收关税”，提到了欧洲问题、俄乌问题与亚太地区安全等，同时重申法国希望在中美对峙之间提供“第三条道路”，将法国描绘成一个可靠的替代者。

“特朗普治下的美国印太战略姿态，被视为完全以美国为中心，非常具有保护主义色彩。” 欧洲国家一直在有意识地将自身安全议题与“印太”地区建立关联，“马克龙出访东南亚并在香会发表主旨演讲，目的在于将法国塑造为东盟国家可靠的合作伙伴，提供有别于中美之外的‘第三条道路’。” “东盟作为一个整体，可能会采取‘对冲策略’应对特朗普的‘印太战略’。大多数东盟国家将避免公开支持美国或中国。”

日本、韩国以及部分东南亚国家迅速成为中国出境游的中高密度和高密度地区，而旅游安全事件也主要集中在日本、韩国等近程目的地国家。 蒙古当地民众的主观“安全感知水平”得分在亚太排名倒数第一位，“道路安全水平”“社会友好度”“环境可持续性”均位列亚太倒数区间，出行蒙古需对以上安全风险做好安全防范工作。

国内仅有深圳、贵阳等少数地方规定了自行车的限速标准——时速15公里。专家呼吁，可将骑行分为以通勤为主的日常骑行和以锻炼竞技为主的运动骑行，二者区分管理。 两轮车的被动防护最高效直接的方式就是正确佩戴符合标准的安全头盔。一位北京自行车运动组织者在活动通知中写了三遍自戴头盔，但活动当天仍有三分之一的人没有佩戴，甚至有骑行者觉得头盔提供的“只算保险、不是安全”。 每当遇到有学骑车的家长，北京大学体育教研部副教授卢福泉就会问他们是否愿意让孩子骑车上学，得到的回答往往是否定。原因有两点：一是学校没有开设自行车课程；二是糟糕的道路交通环境。

近年来，细胞培养肉以其可持续的生产方式和高效的生产效率，被视为一种有前途的替代肉类食品，有望解决粮食安全问题，并催生了众多前沿创新技术。但这一新兴行业的商业化道路却不平坦。

对于安全问题，北京目前正在征求意见的条例提及“智能化路侧基础设施”或是一个根本性的解决方案，把目前的道路进行智能化改造，实体的路与虚拟的云合二为一，形成一个智能化的路网系统，无人驾驶汽车运行在其上，可以实时与这一系统无间断联络，这样无人驾驶汽车能够除了靠自己的摄像头与传感器摄入信息之外，还包含来自路云系统的信息，两种来源的信息互相校准与整合，看得清、看得准又看得远，安全性就会大大提升。

寒潮来袭后，最影响行车安全的是结冰后的路面。寒潮抵达北方时，各地气温远低于0℃，积雪不容易在路面形成“水膜”继而冻成冰面。低温环境也有利于在积雪融化成水之前清扫路面。如果不影响行车安全，下雪天也不一定封路。 桥面是道路结冰的重灾区，而北方桥梁路段比较分散，容易管理。近期受寒潮影响封闭路段最多的贵州，省内公路桥梁数量和里程均排名全国第一。