-
全国75个铁路法院全部移交地方
7月30日，最高人民法院网站发布消息称，至6月底，全国17个铁路运输中级法院、58个铁路运输基层法院已全部移交地方管理。改制后，铁路法院受理案件的基本来源为与铁路运输有关的刑事案件和民事案件。 -
全国76个铁路检察院全部移交地方
截至6月30日，全国76个铁路检察院已全部移交给所在省区市人民检察院，铁路司法改革取得实质性突破。铁道部此前已经表态：对铁路法院、检察院的经费保障，维持到2012年6月底为止。 -
铁路司法改革：艰难的破冰之旅
同样掺杂部门利益的森林法院、农垦法院，也应一律纳入国家司法体系，参照铁路司法改革的方案推进转制，实现全面的司法“去企业化”。 -
阿根廷城铁撞站台
阿根廷首都布宜诺斯艾利斯2月22日发生一起城铁列车和站台相撞出轨事故，目前已造成至少49人死亡，逾600人受伤。这是布宜诺斯艾利斯市近82年来最严重的铁路交通事故。阿根廷司法部门和城铁公司已对事故原因展开调查。 -
铁路司法机构改革提速
作为垄断的产物，近30年来，铁路司法系统和铁老大一直同呼吸共命运。今年年初，铁道部部长刘志军“下台”，此消息被认为是铁老大垄断地位瓦解的前兆。 -
京沪高铁审计现7大问题
3月23日，审计署发布2011年第9号公告，公布了“京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果”。在2010年审计中，还查出个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1.87亿元及其他相关问题，涉嫌违法违纪。审计署依据有关法律法规，已将上述涉嫌违法违纪问题分别移送纪检监察或司法机关立案调查。 -
横穿铁路受伤最高获赔80%
《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》１６日起正式施行。该司法解释重申，因铁路运营事故造成的人身损害赔偿纠纷，由铁路运输法院管辖。 -
铁路司法到底管多宽？
该案多次反复，最后上海高级法院又指定铁路法院管辖。多位刑诉专家批评铁路司法越权，铁路司法的管辖权与公信力再受关注。 -
铁路自有司法系统即将终结
郑州铁路检察分院人士肯定地表示，全系统的人都希望尽早摆脱“铁路”，一方面能解决公务员身份，另一方面深陷“儿子审老子”的怪圈，让他们也很尴尬，但又不能说出口。 -
铁路公检法早该转制 司法权理当国家垄断
当初的制度设定本身就是一个悖论：铁路公检法管辖那些与铁路相关的案件，而这些案件的当事人多半都是与铁路利益相反的一方，司法裁决的结果不问可知，因为铁路在此成了它自己利益的裁决者。